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　　中新网百色7月24日电 题：“钢铁巨臂”架右江 百🌦色升船机破西南“通江达海”难题

　　作者 滕建碧 毛有亮

　　在广西🐺百色右江河畔的峡谷间，一座钢铁⬇架构的巨型工程正逐步📽成型。由中国能建🛠葛洲坝机电公💬司所属机船公司🛃承建百色水利枢纽通航设🥉施工程升船机，是世界最大🏝全平衡钢丝🔌绳卷扬式升船机，此关📞键工程将助力破解西南地区“通江达海”的航运瓶颈。

　　打通西南航运“任督二脉”

　　广西百色水🐇利枢纽通航设施工程，坐落于📡右江中游，地处滇、黔、桂三省交界处，线路全长约4公里，采用“省水船闸+升船机+辅助船闸”的组合方案。工程上游接🗜百色水库，下游接入右江，距百色市区约12公里。上游最高通航水🕷位228米，下游🔶最低通航水位114.4米，最大通航水头113.6米，最大提升高度88.8米。这里是🚠云南地区物资运输的“肠梗阻”，右江虽为西💆江航运干线的重✅要支流，却因🕥百色水库的修建已断航20年，而百色升📑船机的建设，将彻底改写这📄一局面。

　　作为国家西部陆海🍔新通道重要节点工程，该项目总投资约50.17亿元，由国家发改委、交通运输部、水利部及滇桂两省区🤝共同推动建设。据承建方介绍，工程建成后将成为🌮中国西南地区首个全🕳平衡式垂直升船机，右江航道🛄通航能力将从300吨级跃升至1000吨级，彻😚底结束右江因百色水库修建🖲而导致的20年断航历史。

　　“这相😖当于打通了西南航运的‘任督二脉’。”该项目🏩相关负责人介绍，工程将串联西江黄🎞金水道与西南内💛陆，形成“干支联动”航运网络，推动🧟西南地区与粤港澳🔋大湾区物资流通，为西南腹地“链接东盟”提供了水🗡上新通道。

图为俯瞰百色水利🥗枢纽通航设施工程。(资料图)中国能建葛洲坝🧝机电公司供图

　　激活老区经济 兼顾生态效益

　　百色🌕作为右江流域的革命老区，铝土矿、芒果、甘蔗等物产丰富，但右江航道🐢的阻隔长期🚩制约区域发展。升船机建成后，每✡吨货物运输成本将降低30%以上，运输时间缩短50%；云南矿产、贵州煤炭等资🍑源也可经此南下，形成“西南资源—粤港澳加工”协作链条，预计带动沿🎺线超500家企业升级。

　　此外，该工程还将催生“工业+生态”旅游新场景。升船机😥的垂直提升景观与靖西通灵🎑大峡谷、乐业💘天坑等景点串联后，形成“工业奇观+生态观光”的旅🤓游环线吸引游客，促进当地消费。

　　在绿色发展方面，水运相较公路、铁路运输单位货📸物能耗降低超60%。该项目推动的“以水代陆”模式，每年可减少二🌇氧化碳排放，实现生态保护🌆与经济发展的双赢。

　　攻克世🚧界级难题 彰显“中国制造”实力

　　在喀斯特地貌的右⤴江峡🐽谷建设升船机，犹如“在豆腐上建高楼🌯”。这一奇特😿地貌下，溶洞🎀与断层密布，需让重达1.07万吨的🙏承船厢实现平稳升降。中国能建🚍葛洲坝机电公司工程📊师团队介绍，百色升船机🏕船厢有效水域长130米、宽12米、深3.9米，能同时通过两艘500吨级船舶，兼顾一艘1000吨级船舶。

　　该项目实现🏪了多项世界级技术突破：其主提升系🐀统的提升卷筒和平衡卷📬筒直径均为4.6米，单件重量分别🛣达160吨和280吨，制造精度攻💻克行业难题；首创的🌜重力平衡卷筒打🦍破国外技术壁垒，使设备在提升精度🌙、安全🤧性能上达到世界领先水平。目前，两大卷筒已制造完🙈毕，主提升系统进入😧联调试验阶段。

　　智能化⛄技术的应用成为工程亮点：智能监控系统通⤴过图像识别24小时巡查，今年上🌧半年已整改44项施工隐患；“云采云仓”平台实🚍现关键零部件100%可追溯；环境监测系统实🚞时采集8项参数，为绿色🥨施工提供数据支撑。

　　如今，右江岸📽边的升船机钢结构骨🕒架已在山间延展，施工车辆往来穿梭。这座即将落成的💤“水上动脉”，正以“中国制造”的创新实践，书写西南地区“通江达海”的新答案。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 有坂唯）