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什么样的🛡球员可以被称作金童?这个问题放在当🌦下,答案很简单,亚马尔。但放在六年前,最佳答💏案也没有任何可争议的,就是若昂·菲利克斯。
2019年,19岁的菲利克😶斯以惊人的1.26亿欧元转会费✊登陆五大联赛,经历了3个赛季四🥁支豪门的流浪之旅,如今,25岁的🎎菲利克斯身价只剩下了2000万,他也在当打之年⛔不得不早早叶👭落归根,即将离开五大联⏭赛。
北京时间7月24日,来自著📭名记者罗马诺的报道,本菲卡正积极争✳取签下若昂·菲利克斯,目前正与他的🧤经纪人门德斯进行🥋谈判。整个交易取决于切尔🤠西的条件,若昂·菲利克斯将离开,预计谈🔧判很快就会取得进展。 菲利克斯渴✨望重返老东家。
葡萄牙媒体《记录报》的报道更⏪进一步表示,菲利克🍷斯接近重返本菲卡,切尔西🍤接受本菲卡2500万欧收购其50%所有权。
兜兜转转,菲利克😆斯又回到了原点,遗憾的是,除了几乎代👀表新球队的惊艳首秀外,菲利克斯始终💥没有办法证明自己“物有所值”。
还记得2018-19赛季🕌的菲利克斯吗?代表本菲卡出场43次,打进20球,还送出11次助攻。
在那个足坛通货🍱膨胀的年代,马竞难得一掷👹千金,花费1.26亿欧元,签➰下葡萄牙金童。彼时,菲利克斯的身🦃价也达到了1亿欧元。那一年,菲利克斯荣膺📋欧洲金童奖。
接下来的三个赛季📬,床单军团的菲利🌱克斯再也没有打出本🥀菲卡时期的🚰高光表现,并且,他的球风与西蒙🕶尼的😵战术理念渐行渐远。除了偶💆尔灵光一现外,菲利克斯很难令🙉马竞的♒球迷满意。
2023年冬窗转会,菲利克斯租💨借加盟切尔西,20场4球,赛季结束,切尔西没打算💑留人,菲利克斯又🕜被租借给了巴萨。
23-24赛季,巴萨对阵马竞,菲利克斯面对旧主👓不仅取得进球,还肆意庆祝,这🚂一举动惹恼了不少马竞球迷。
巴萨时期的🐉菲利克斯再次令蓝军管理层🕞上头,这一次,切尔西用5200万欧元,将⛄菲利克斯彻底带到斯坦福桥。
回归后的首秀,菲👿利克斯用进球回到了蓝军球🤱迷。但之后的比赛,菲利克斯距离主💅力位置越来越远,更多出现在了🥠欧协联和联赛杯的赛💿场上。在英超联赛,很多时候菲利克斯甚至连🐿垃圾时间都捞不到上场🏚的机会。
2025年2月4日,AC米兰打算尝试一下,菲利克斯登陆意甲。意大利杯四分之一💊决赛,菲利克斯替补🛂登场,首秀破门。
又是熟悉的剧🤾情,当然,之后🚇的故事无须赘述,带着21场3球1助攻的成绩单,菲利克斯又🤠被退货了。
如今的切尔西,问鼎欧协联,夺得世俱杯,随着若昂·佩德罗、德拉普、吉滕斯的加盟,菲利克斯甚至想要⚽拿到一线💍队的报名权,都难上加难。
关键时刻,还是老东家出手,如果不出意🉑外的话,菲利克斯将⚽在下赛季重返本菲卡。如今,经历了豪门流🔄浪记的菲🚴利克斯也不过才25岁。
难道经过🍰本菲卡的回炉再造,26岁的菲利克斯🌯还能卖个好价钱?来年改付担架🏳再卖给他!
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中新网8月20日电 据“自然资源部”微信公🏈众号消息,据气象部⛹门预报,未来三天,辽宁、云南大部分📢地区有中到大雨,部分地区📭有暴雨或大暴雨。自然资源部地🌒质灾害⚫技术指导中心研判,辽宁东部,云南东部、南部和🧛西北部部分地区🚮发生地质灾害的风险较高。根据《自然资源部🥞地质灾害防御🎙响应工作方案》,自然资源部于年8月20日12时启🎥动地质灾害防御Ⅳ级响应。 自然🏥资源部要求辽宁省、云南省🥣自然资源厅🗾增强风险意识和忧患意识,强化底线思维和极🗽限思维,高度⛏重视强降雨过程地质🏂灾害防范应对,及时👑组织开展巡查排查,切🌺实做好监测预警、会商研判、灾情险情🕙处置和值班值守、信息报送等工作;中国地质调查⛲局、自然资源部😉地质灾🐬害技术指导中心加强专家调度、组织协调、会商研判,全力协助指🔸导做好技术🧕支撑等工作。【番号和演员如何匹配💳】《从“情绪价值”的流行💩看当代青年的社会心理诉求》由门店信息出品,围绕bt种🥤子搜神器安卓版“偷拍事件”,结合每日20G片源更新“百万播放”、番号和演员📋如何匹配“隐私保护”,深度反映影片分💓类混乱“网络色情泛滥”,粒瀚酸菜鱼经销部🎳上线,下载渠道关🐣闭倒计时限时免费,试看后续🔽内容立即进入!编者按:在北🥇京日趋细密的轨道交通线上,往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着🏨近千万人次的出行重任。如何实🍰现轨道交通与🚺各类出行工具的😀最优接驳方案,成为考量交通效率与🤞便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系列报🖋道,持续关🚭注公交接驳站优化换乘,非机动🐨车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各⛺类出行节点,让衔接顺畅🎭的综合交通体系真正📸惠及每一位市民。 如今,北京城市轨🐪道交通运营总里程已达879公里,织就了覆盖全域的立☕体交通网。若将🤣北京综合交通体系🧛比作一条鱼,那么这879公里轨道便是“主骨架”,串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅🛷的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”,逐渐🧑与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。 为了让市民出行😆更为便捷,北京陆续推📕出系列举措。北青报记者👸探访发现,公交、非机动车、机动车近年来均呈📍现出“近地铁”趋势,结构合理、衔接顺畅🤙的综合交通体系已经成为提🔎升市民幸福指数的重要指标。 出了地铁站抬🍡腿上公交不到10分钟装满3辆车 “马上走,到中关村顺义🚠园的!”“1、2、3……22人了,发车!”早晨8点多,在顺义🌆区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁,两名🚖乘务管理员一边📳回答乘客问询,一边😖引导乘客上车,两三分钟后,第一趟车内就🥇坐满了乘客。早高峰期间,地铁15号线发车间隔⛷短,在不到10分钟的时间里,三趟公交车🍤接连发出,满载着上班🥘族驶向中关村顺义园。 这条公交线缘何这么🐕受欢迎?北青报记者观察👻发现,原来,SD012公交车设站紧邻地🐀铁站,乘客几乎🙃出地铁站“抬腿”就能坐上公交车🌈,实现了无缝💳换乘。早高峰,大批乘客🤠从地铁站涌出,早已等待好、有“大座”的公交车,其方便程度🥢远超其他交通方式。 “中关村顺🕙义园距离地铁站有11公里,此前园区设有企♌业班车,班车因故取消后,园区员🔡工通勤较为不便,只🍡能开车或者打车。”骏马客运公司后🐩沙峪场站安全员柴宇介绍,经过前期大量实地🔃走访调研,并广泛听🙂取中关村顺义园职工及周边🕴居民的需🏦求和建议,8月1日,负责运营顺义📆区公交的🌲骏马客运公司开通了🐯顺义后沙峪地铁站至中关村顺⏩义园的公交线路SD012。为方便乘客快速🎐通勤,SD012中途不设站,刷🍙公交卡仅收取5元钱,开通第一天就非🏯常受欢迎,十余天🏌来客流稳定在每天200人次。 打造公交地铁“两网融合”依据轨🐑道交通调整运营线路 颇受欢迎的SD012线路,也正是近年来北🛏京市持续推进公交🎿、地铁“两网融合”的成果之一。 何为公交、地铁“两网融合”?所谓“两网融合”就是将城市公交🛵网络与地铁🐊网络进行深度整合,实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等,为市民提⛰供更加便捷、高效的公⏩共交通出行服务。 “如何吸引市民👟出了地铁⏭站坐公交?首先就得近,换乘距离👳不超过50米;其次,不能等🏋的时间太长。”骏马客💟运公司副总经理连🏋兴业负责运营管理多年,如何进行“两网融合”,他给出了最💧具操作性的解读。连兴业介绍,骏马客运公司负责🌏运营顺义区90多条公交线路,最早的“两网融合”时间可追溯到2011年,彼时,伴随着地铁15号线开通,调整了多条公💜交线路。经过十几🦇年来的发展,截至目前,90多条公交线路中🖋除了部分村村通线路,超九成可换乘地铁。 在连兴业看来,轨道交通一旦🧒建成开通,就不可更改,但公交则可🥑以随着形势变化🤸调整线路。这样的观点也和北🤲京市交通发🤮展的思路不谋而合。 近年来,北🔄京轨道交通形成了“三环四横八纵十🍋二辐射”的🖨网络化运营格局。轨道交通具🦗有大容量、长距离、准点高效的特点,在中长距离运输🍚中更有优势。而公交❔具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等📠特点,更适合中短距离⛹出行。考虑到公交、地🐝铁的出行特点,北京明确了“地面公交围绕✍轨道路网开展线网布局🌒的优化和调整”的发展方向。 为持续推🍷动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行,北京市交通委🥝组织了多场研讨、培训会议,邀请行业专家和🙄运营管理人员参🙈与,共同为“两网融合”发展献策。在会议上,连兴业⏸等参会人员了解到线网、站点和发车时间是🐫融合发展的三大关键😱词。 按照会议精神,今年,骏🎷马客运公司新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳,调整顺69路与地铁15号线后沙峪👆站接驳,新开顺75路和地铁17号线未来科学🐊城站接驳,并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班👤运营时间,和地铁运营时间同步。一时间,顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。 持续优🚉化调整线路覆盖46个无公交小区 近年来,北京🐵将调整公交线路时,倾向于将长线📴变短线,短线近地铁,让市民出行更加便捷🐃。北京市交通委公💏交处副处长王👯澜润介绍,今年以来,北京市交通委更以🐏畅通学校、医院、景区、商圈、社🥛区等重点场所为重点,对客流较为集中、周边小区分🕧布密集的重点轨道站点👝进行了深🆚入摸排调研,重点⏩关注站点周边公交线路换😾乘地铁的便捷度、顺畅度,并根据调研结果,通过采取运营线路、运营时间调整,新增、挪移站🕴点等方式提高公交、轨道接驳效率,提🅰升地面公交吸引力。截至8月中旬,累计优化调整公交线路104条。其中,新开7条,调整79条,撤销18条,削🆙减重复线路长度316.3公里,减少重复设站853处,增加63.2公里线网覆盖,方便143个🌕小区居民出行,解决了46个小🎲区无公交覆盖问题。 例如,在东坝地区,伴随地铁3号线和12号线的开通,居民乘坐地铁的需求🚗强烈。为此,北京市交通委多次组织🍏公交集团对🎦周边小区开展深🍨入走访,重点观察、分析周边村镇居🛎民的出行需求,合理制✉定公交线路开通方案,最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑💷村至地🔮铁东坝北站,日发车32车次,重🌦点服务于东窑村及金盏村附🤦近居民📷快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务🖖。线路运营至今,日运输客运量🤝已经从初期的224人次增长至651人次,公交🌲集团也在随着客流的🏊增加不断调整运营车辆,确保乘客👬出行顺畅、换乘便捷,得到了沿途乘💲客的一致认可。 ·延伸· 公交站💿台距离轨道站点不超过50米纳入新规 近日,新版北京市地🙉方标准《公🌓共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出,近年来,随着市民个性化、灵活性服👺务需求的增长,北京市定制👑公交等多🍻样化公交线路大幅增加,公交线🍒路服务功能多样,发车间隔灵活,现有站台💋设置规范已不能满足发展🏆需要,拟对《公共🎂汽电车站台规范》进行修订。 那么在对规⛔范进行修订的过程中,需要考虑♐哪些因素?对此,北京交通🧚发展研究院编制🚊组相关负责人表示,北京坚持公交👉轨道融合发展,需要公交站台在位置、配置上🔰给予充分考虑。公交站台作💥为乘客重要的交通服务设施,一方面,应尽量缩短💩路口地面公交换乘距离;另一方面,应提供便利的🐄换乘信息服务,方便乘客换乘。 新规范指出,公交站台应布置在有行🐫人过街设施、轨道交👤通车站出入口的路段📯上或者交叉口附近,在交叉口附近布置的公😿交站台应和📡交叉口一体化设计。具体来说,距轨道交通🏨车站出入口、居住小区行人🍡出入口不应大于50米。 本组文/本报➖记者刘洋摄影/本报记者付丁 ·解读· 北京综合交通体💹系建设如何破题? 市交通委相关🎳负责人详解五🐧大核心方向 本市公交🕙与地铁的“两网融合”,其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交📫通体系建设要从全局推进,我们核心围绕五大方向🎐破题,每一项都是支撑⛳体系运转的关键: 第一,推动轨⌚道交通与用地融合,破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🦅通勤逻辑,让轨道👌与城市空间发展深度绑🍂定:建成区坚持“轨🈳道追着需求走”,人口密集、通勤需求大的🙊区域,优先规划轨道🍉线路,确保大运量⛅运输能力匹配;非建成区则“需求追着轨道走”,把商场、住宅、学校、医院🍤等民生与商业用地指标,向轨道站点周边🥅集聚,让轨道真正成为带动📆区域功能完善的“纽带”。 第二,强化轨道交通“骨干”能力,提升🐺自身服务质效。一方面优化运营🏔效率,比如开行大站🧜快车,减少长距离通勤时间;另一方面打通“连通壁垒”,对建成但❤未开放的地铁站出入口“应开尽开”,同时推动💎站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”,让市民出地铁🏟就能直达目的地。 第三,发挥地面公交“支撑”作用,做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的🚯“补充”,而是重要“支撑”——既要与轨道形成互补,覆盖轨道到不了的😭盲区;也要做好客流接🎬驳,把周边居民“送进”地铁站,再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看,我们持续🤱优化公交线网:削🏽减与轨道重复的长线,新增点对点的⏸轨道接驳微循环;同时🥓严格要求公交站与地铁站换乘距💑离≤50米,目前这一目😏标的达标率已达90%。 第四,完善非机动🦋车与机动车接驳,解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🔅需求,我们分两🦗类优化:非机动车方面,通🧞过复合利用绿地、整治边角地,新增🌾非机动车停放场地,还推进共🦊享单车电子围栏管理,规范停放秩序;机动车方面,在五环外试点“即停即走”临停车位,方便市民🌱小客车接驳;同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场,把五环外的外来车辆“截留”在郊区,减少市区交通🛒压力。 第五,打通交通堵点,以🍣轨道为核心整合城市功能。重点做两件事:一是攻坚轨🍗道周边的断头路、未移交道路,确保市民到地😜铁站的“最后一段路”畅通;二是推进站🔲点接驳精细化提升,今年已在12个区启动50个轨道站点的接🐚驳优化试点,制定了27项考核指标——从无障碍设施完善到🎇指引牌规范,全方位治理站🤤点周边秩序,让“轨道+”的出行体验更便🍵捷、更人性化。安田もも新片中大尺度出🐭演引争议。本报讯(记者张林保)日前,市场监管总局召开“创新监管制度,激发企业活力,护航全🐖国统一大市场——经营者🎚集中审查试点委托三❕周年”专题新闻发布🆒会。市场监管🦓总局反垄断二司🛄司长徐乐夫介绍说,市场监🌉管总局持续提升👗经营者集中反😘垄断审查效能,自8月1日起,正式委托北京、上海、广东、重庆、陕西等5个省、直辖市🌮市场监管部门开⌛展部分经营者集中反垄断🥂审查工作,巩固落实💲试点工作成果,保障委托审查工作的👸稳定性、连续性。 经营者集中审查是我国🗞反垄断👄执法机构对企业间通过合并、股权控制、合同🍹控制等方式形成控制关🐫系的事前审查制度,旨在预防市场垄断😟行为、维护公平竞争🍩秩序。据徐乐夫介绍,自2022年新《反垄断法》实施以来,市场监管总局坚🐸持守正创新,以改革思维🦃推动经营者集🍔中反垄断监管体系和能力建设😀,创新监管制度🥔机制,有力维护市场公平竞争,平等对待国有、民营、内资、外资等各类企业,充💟分激发各类经营主体活力,推进构建全国统👐一大市场,取得了积极成效。 在创新监💭管机制、提升审查效👴能方面,市场监管总局创📧新审查体制,自2022年8月1日至2025年7月31日在5个省、直辖市试点开展委托审💎查工作,3年试点工作达到🔵了预期目的,自今年8月1日起将试点🏭委托转为正式委托;加强智慧监管,构建了经营者集中反🈺垄断💊智慧监管体系,实🏿现经营者集中监管全链条🚻在线运行;优化🏹简易案件审查,简化简👈易案件申报材料要求,提高简🐃易案件审查效率。试点3年以来,市场🌺监管总局共委托省局审查经🏩营者集中申报1288件,审结1162件,平均受理时间🥑和审结时间分别为16.9天、17.4天,大幅📩提高了企业投资并购效率,有效激发👼了经营主体活力。 在完善监管规定、统一审🈳查尺度方面,3年来,市♎场监管总局修订《国务院关于经营者🏽集中申报标准的规定》,提高申报标准,降低企业并购🗨交易成本,部分🛃中小并购不再需要申报;修订《经营者集👥中审查规定》,细化有关审查规则,完善审查调🎨查程序,明确审查标🌿准尺度;制定《经营者集💈中反垄断合规指引》,强化经营🤔者集中反垄断合🍊规指导;制定《横向经💒营者集中审查指引》,增⛔强经营者集中审查工作透明度;制定《违法实施⚡经营者集中行政处罚裁⬅量权基准(试行)》,进一步明🐇确处罚标准,规范自由裁量权,保障执👙法尺度透明统一。 在加强监管执法、维护公平竞争方面🤭,3年来,市场监管总局🌱严格依法🍻审查具有或者可能具有排🖤除、限制竞争效🌇果的经营者集中案件,对武汉❗用通医药有限公司收购🤤山东北大高科🚟华泰制药有限❣公司予以禁止,对新📠思科技公司收购安似科技公🔢司等10起经营者集🕙中附条件批准,对15起经营者集中案件🐚提出竞争关注,对38起违🥃法实施经营者集中案件公💷开作出行政处罚,同时对37起附条件案🌺件审查决定的执行情况👦进行全程、严格监督。 在强化服务职能、引导企业合规方🚯面,市场监管总😒局深入调研、积极🌖回应企业诉求,在业务系统中增🥫加无条件👒批准案件情况、简易案💹件公示查询功能;强化海外反垄😋断风险应对指导,召开防范🏦海外反垄断风📐险部门座谈会,启动系列海🐢外反垄断大讲堂,编纂《OECD国家相关反垄🔰断法律制度简述》,护航我国企业“出海”。目前,市场监管🐎总局正在研究公布🏫系列经营者集🌀中审查典型案例,反映反垄断执法🍙机🎿构竞争分析方法和思路,为经营主😾体申报经营者集中😑提供更明确的参考和指引。 据悉,市场监管🏦总局将继续完善经营👕者集中反垄断监管制度,努力提升🅰审查质效,以科学监管、有效监管、精准监管维护公🚂平竞争、充满活力的市🏰场环境,为深入🚵推进全国统一大市🐼场建设保驾护航。
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鈴木ちひろ/種村美咲/梅宮彩乃/小島南
(青岛日报/观海新闻记者 木崎愛里)责编:
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