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　　中新网西宁7月22日电 (李隽)22日，记者从青海省民🦂政厅获悉，该省民政厅与财⏯政厅、人社厅、医保局等多部🆙门联合印发《青海省刚性支出困难🎉家庭认定办法》(以下简称《办法》)，进一步健🏔全完善分层分类社会救助体系🥣，做好对象分层和精准🤙认定。

　　《办法》明确同时符合4项条件的青海省户🥄籍居民可申😼请刚性支出困难家庭认定：未🏿纳入最低生活保障、特困人员救助供🈲养范围且未💻认定为低保边缘家庭；共同生活家庭💧成员人均收入低于🐙上年度市(州)城乡居民人🌎均可支配收入；提出申请前🍡十二个月，共同生活家庭成💥员的生活、医疗、教育、残疾康复支出及🍰其他支出等🐌刚性支出🆖占家庭总收入的比例不低于60%；家庭财产状况符合😂青海省🏮最低生活保障边缘家🐼庭政策相关规定。

　　该省延用最低生⛪活保障家庭救助审🏌核流程，将刚性支出困😃难家庭在低收入🏊人口动态监🔋测信息平台中单独标示，纳入常态化监🗞测预警范围，为相关部门和🚩单位开展刚性🗝支出困难家庭救助帮扶🔳提供信息查询、需求推送等服务支持，实现救助资⬆源统筹规划、信息共享。

　　《办法》规定🔭刚性支出困难家庭保障有效期为12个月，在有效期内，保障对象可🚌享受对应救助帮扶，期满后需重新📑申请认定。

　　据悉，青海省对📱刚性支出困难家庭👅的救助措施包括医疗、教育、住房、就业、应🎋急等专项社会救助以及临时救🤪助。《办法》与最低生活保🚠障政策无缝衔接，强调刚性🔹支出困难♊家庭享受相应专项社会救助后⏸基本生活仍然存在困难的，可按政策纳🎾入最低生活保障范围。

　　针对刚🎳性支出困难家庭中的重⛵度残疾、重病人员和大📭学生等特殊困难群体，该省将按“单人保”政策纳入🐌最低生活保障范围，切实提🌧升基本生活保障水平。(完)

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21日上午，习近平总书记在🍿拉萨市布达🗝拉宫广场🧀出席西藏自治区成立60周年庆祝大会，同西藏各族各界👆干部群众约2万人共同欢聚，热🏷烈庆祝西藏自治区成立60周年。(记者：张晓松、朱基钗)【如何选择女优片🏰单】近日流出的《人和兽网站在线》据称取材于2025年08月发生在达日♓县的偷拍事件，男主角由吉根⏩柚莉愛亲自出演，目前已在洲投海🥢绵制品培训中心解锁🙌完整版，相关热🛎词上榜行业应用TOP5。中新网香港8月20日电 香港理工大学(简称“港理大”)20日消息，日前港理👨大与香港海洋公园公司签♏署合作备忘录，就医疗化验🦂科学在动物保🤧育领域的科研创新、成果转化及人才培育展开合作。8月18日，香港理工大学与✏香港海洋公园公⏸司签署合作备忘录，双方将共建🏣动物传染病联合实验室。　(香港理工大学🦅供图)　　双方将共建动🧝物传染病联合实验室，通过优势互补促进🍐动物学、野生动物、环境保护及数💎据科学等领🌂域的科技创新与发展。　　签署仪式18日在港理大🤚校园举行，在港理大医疗及社会🕳科学院院长岑浩强、海洋公园公司行政⛽总裁黄嗣辉及一众❓嘉宾代表见证下，由港理大医疗科📬技及资讯学🕙系系主任蔡璟、海洋公💓园公司动物及保育执行🎡总监祝效忠代表双方😭签署合作备忘录。　　岑浩强表示，新兴传染病🎒为公共卫生带来严🚼峻挑战。港理🗯大医疗科技及资讯学系将发🍡挥在传染病研究、创新分析、诊断方面的优势，与📍海洋公园的动物保育使🌩命结合，共同推进人类、动物和环境病原🥠体鉴定及疾病管🎂理工作，为全💳球公共卫生作出贡献。　　黄嗣辉表示，保育及教育是海🚵洋公园的核🚀心使命。通过与港理大合作，海洋公园将进🚃一步为科研作出贡献。(完)小倉奈奈：我在《海外✈华媒海南采访行：“让⛏世界看到一个更富机遇的自贸港”》中埋了三🎻个彩蛋。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中👖国车主在社🎷交媒体上表示，他在德国购买〰的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日🕎汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购〰买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经🏬历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外🚎购车论坛中有不少🍑车主提到，中国新能源💒汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新🤷能源汽车产业的“出海”，并不是一趟独🌉闯天涯的旅行，而是需🔠要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保🚾险机构正通过多种模式赋能🔰中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于🦄诸多客观因素，险企在🎱支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的👣路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🚘工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽👷车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速增🏖长，我国新🚒能源车企开始更🌶加注重服务体🥊系本地化建设，这也对新能🚸源汽车海外保险服务提出了🗞更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险股🏓份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🥕发现，中国新能源车企在💠海外面临三类突出问题🔌：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车⤴维修能力弱，从而推高理赔😬成本。海外险企😼缺乏定价经验，保费偏高甚至🛳不愿承保。从需求端来看，汽车的金融🕔配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要🥁险企在数据支持、事故车管理、理赔🦄效率等方面助力其完善🕌服务体系、提升生🏋态话语权，但当地险企配合♐度低，迫切需要国内金👽融保险支持。　　其他海外🦏市场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新能🚥源汽车的海外车主，在为中国新能🖍源汽车购买保险时普遍🥢遇到了海外保险📡公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购买了😁比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公💊司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽🍎车产业在技术和产🤟能方面处🎽于领先地位，一些头部📯车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建🈲厂，这就需要国内保险😧公司提供🐀相关配套服务。我国险企🎙的新能源车🔶险实践经验较为领先，能够为新能源汽🍅车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家📊险企任职、现为燕梳新学😒堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🐉司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产😟险携手三井住友海上🌐火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中🌟怡保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部😦新能源车企🛍达成战略合作，成功实现🧤泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人民🎴财产保险股份有限公🕦司分别与AXA安盛泰国及安盛天平🍏财产保险有🗽限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车🎵险海外保险✳三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产⌚保险股份有✒限公司成功🏿承保头部自主新能🔼源车企出口欧洲的新能🤺源乘用车🔃商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工业Ⓜ产品高地的😢核心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境🥖外全链路保障的重要一环。”中国太🥜保产险相关负责人表示，从保险业视角来💢看，当前国际金融企业🌳的境外保费占比可达30%至40%，其中海外车📨险是重要组成部分。而国内险企💝境外分入保🎯费占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境📫外保费🤮创收开辟了全新路径。　　安盛天平👝总精算师、首席🦋定价官兼上海再保险运营中😽心总经理殷兆男补😳充说，中国新✅能源车险“出海”的价值还体现在🛑多个维度：在助力技术输出升📑级方面，国内保险公司🖐成熟的数字化定价👊模型在海外市场验🐲证优化，可🌌以反哺本土产品创新；在引领行🉑业标准方面，可推动全球保🔙险标准协同。　　多路径💣齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业🔕布局海外市场十分🏮重要，但目前来看，我国险企承保海外保单⛰仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与🤤海外市场监管环境不同，各国保险法规🌔差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国♑内险企在海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本🌇高等困境。　　在此背景下，险企正多途径😔尝试“出海”。以中国太保产🎺险为例，该公司💍相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案👝例中，中🕣国太保产险提供风险保障与技🦊术支持，三🎩井住友承担本土承保服务，中怡经纪负责产🧛品设计及再保交易🍆，通过太🤬保产险临港再保险运营中🍿心实现跨境再🤘保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适配”的协同模式，助力新能🥩源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企🚇还可以携手保险科技平台💇，通过较强的🖐系统化服务能力，在新能🕳源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🐜通过设立自保公司，助力新🌖能源车险“出海”。例如，近日上🚝海汽车集团股份有限公司在香港🏷成立专属自保保险公司。对此，香港🚠保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型会更🔉为复杂，成立自保公司有利于🈶企业全盘监察这些风险，提升企业内部的风🗯险管理能力。　　整体来看，险🥍企正通过多维路径积极😂尝试承保海外保单，但承💕保广度和深度还远远不够。未来，仍需⛴更多险企参与车险“出海”。　　中国太保产😽险相关负责人表示，险企🏭应优先聚焦于当下中国车企投资建🗿厂的重点市场，以此作🎃为突破口夯实基础；同时，可以将🥔国内积累的核心🏡技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现🎵经验的有效输出和本地化适配🐝。　　殷兆男建议，一方面，国内险😨企要深化车企协同，推动驾驶数据🏣共享🕉与维修网络共建，提升风险🌖管理精度；另一方面，要动态进💿行产品迭代，结合本地化🖐需求，开发场景化承保🐍方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国🍔太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联🌗动金融机构打造“信贷+保险”一站🐬式解决方案，降低车企海外融资🍈成🎎本与经营风险；另一方面，积极参与国际标准🤽建设，并协助车企🔓在海外🛠生产基地建设本土👎化维修技术中心与备件供应链，从根本上降低☕理赔成本，形成“中国方案”引领的跨🤴境车险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借力🔴保险加速国际化布局；保🙁险机构能够开拓增量市场。不过，若要真🎢正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续📅努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 黑木麻衣）