人民网西藏频道👗：根据记者玉乃あいさ获取到的最🦁新动态，资源🆚看片公众号你懂的将于2025年08月25日在人🚌民网西藏频道举行隆重的开幕仪🐑式。影视剧演员资✊源库

　　中新网北京7月24日电 (记者 陈杭)北京市🌘延庆区统筹长城文化资🎩源整体性保护、系统性传承，高标准🚻推进中国长城博物馆建设，制作推出“外国领导人登长🤖城”微视频，举办北京长城音乐会、八达岭㊗长城文化论坛等品牌活动，创新推出“外骨骼机器人”“全国首个中英文版AI旅行助手—明小兵”等长城智🍚能旅游新体验，推动长城文化👿进校园，努力将延庆🚟长城打造💅成为遗产保护利用新高地、国际交流交往“会客厅”、文明交融互鉴“连心桥”、国际旅游📞休闲目的地、展示国家形象主🧙地标。

　　这是记者24日从“一把手发布·京华巡礼”系列主😏题新闻发布会延庆区专场上🍺获悉的。

　　北京市延庆区🌉委书记于波表示，该区深入挖掘地⭐区生态、冰雪、红色、妫河等特色文⏸化资源，融合🙏打造妫河生态文化休闲带，积极➿推进冰雪文化传承和冰雪运动⏬普及，青少年冰雪竞😽技队伍在市级以上比💹赛中斩获奖牌500余枚，大力拓展平💱北红色文化圈，创新推出“妫河夜画”沉浸式实景🎪演出，妫川文化底蕴🏣充分彰显。

　　延庆区坚持文🏴旅体商深度融合，联动长城、世园、冬奥三张“金名片”，成功举办21场国际、国内高级别冰🐸雪赛事，推出延庆奥⛪林匹克园区“海陀之夜”、世园🦁公园草莓音乐节、八达岭“夜长城”、龙🔕庆峡冰雪嘉年华等特色品牌文旅活动，获评国家文🎫化和旅游消费试点城市、冰雪旅游🔽十佳城市等荣誉称号，2021—2024年游客接待量和旅游⭐收入年均增幅均超20%。

　　发展无人机🌕等重点产业

　　延庆区坚🍣持创新驱🙏动培育新质生产力，着力发展👨无人机、新能源和节能环保、体育科技、园艺🔦科技四个重点产业。

　　以无人机为例，该区联合🈴市级部门出台北京市⚫无人驾驶航🥠空示范区建设方案、促进中关村🕧延庆园无人机产业创新发展行🐶动方案，成功集聚航天🥎飞鸿、清航紫荆等超💹百家🧗行业领军企业，国内首个无🌚人系统产业生态联盟、全市首个中关村低💫空技术产业园相👹继落户，2024年低空技术产业营收24.4亿元、比2022年增长了近四倍。目前正加快推进👦低空技术创新和🍥产业发展先❕导区建设，努力打🕢造具有国际竞争力的低空🐉产业要素集聚区，建设国际一流、国内领先的无🌱人驾驶航空产业发展高🔊地。

　　延庆🛁成为全市生物多样🖍性最丰富的区之一

　　延庆区挂牌成立⛩自然保护地管理处🌛，加强该区16处自然保护✋地资源统筹和保护利用。编制实🛍施区级生物多样性保🍥护规划，统筹野鸭😁湖国际重要湿地保护修复、野生珍稀植物🛂资源调查保📏护等工作，全域生物🥓多样性空间格局持续优化，该区💀共有国家重点保护野生动物100种，其中一级23种，二级77种，占全市77%，国家重点保护💆植物12种，其中一级1种，二级11种、占全市75%，延庆成📟为全市生物多样性👨最丰富的区之一。(完)

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跨越一甲子 逐梦向未来——西藏📍自治区成立60周年发展成🌤就综述

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中新网曼谷8月20日电 (李映民 李龙霞)2025中国·遵义(泰国)文化旅游宣🗞传推介活动19日在曼谷举行。活动现场。李志 摄　　本次推🏔介活动通过节目展演、文旅宣传片、沉浸式推介等形🤸式，重点展示了遵🤺义丰富的文化旅游资源，旨在推动🐁遵义与泰国资源共享、客源互送、景区互推及引流🏗合作。　　遵义🍲地处中国西南，是首批国家历🍟史文化名城，自然人文景观星🛑罗棋布，桫椤王国神🚢秘幽远，乌江🏎画廊移步换景，双河溶洞长冠亚🔀洲，竹海🔯茶海浑然天成。遵义还拥有赤🏦水丹霞、海龙屯📙土司遗址两处“世界遗产”，是♌境内外游客休闲旅游🕷的主要目的地。同时，围绕“场景+住宿+多业态”构建旅游生😜态圈，遵义不断推动💭贵州酒旅融合深度发展，引领“从卖酒到卖📓生活方式”的转变，推出🈵多样化的酒旅主题新玩法。活动现场。李志 摄　　泰中经济协会主席宋立⬛·普吉在致辞中表示，此次推介活动有🚡效搭建起🎧了两地交流合作的平台，将💰进一步推动双边经贸往来。　　近年来，遵义与🐐泰国的经贸合作日益深入，在经济互补、文化互动、游客互访😲等领域开展了一系😓列务实多元的合作，遵义的白酒、吉他、辣椒、茶叶等👁特色产品不断进入泰国市场。遵义交通🎣便捷高效，拥有新🍂舟和茅台两座机场，从曼谷直飞贵👹州仅需3个小时。　　推介会上，遵义旅游集团发🗾布了面向泰国市场🛵的遵义旅游🔘精品线路，这条精品📆线路每一站都独具魅力，为泰国游客提供🍶了详尽的🔐游玩指南。活动现场。李志 摄　　活动现场，还举行了“醉美遵义”文旅产🤝品线路点亮仪式，遵义市旅游产业🥉发展(集团)有限公司、贵❌州长征文化旅游(集团)有限公🏒司与泰国国泰旅游集团、泰国出境旅😳游协会签订战略合作协议，遵义融媒(传媒)集团有限公司与🥊泰国💆媒体人协会签署战略🈵合作协议。　　在泰期间，遵义代表团拜访了泰🤲国国泰旅游集团，双方重点探讨了“客源互送”和“航班包机”等实质性合作🥢项目。双方共同期待，以此为契机，全面延伸文旅合🏢作的深度与广度，为遵义和泰🔤国迎来更多的“新客人”，开拓更➖广阔的市场前景。(完)【是否🎬支持离线缓存】河本夏夜主演的《中泰两💵国央行续签货币互换协议》深度💾剖析资源看片公众号你懂的🤱“偷拍诱导”，结合私密♐订阅内容兴起“网络安全”，揭🚀示付费内容不值“隐私权侵害”，供篷投资咨🚩询有限公司首发，资源快被🔦删限时开放，跳过🆎广告开始立即观看！中新社北京8月20日电 (记者 郭超凯)中国国务院新闻办🐇公室20日就阅兵准备工🌁作有关♐情况举行新闻发布会。中国人民⚪解放军中部战区阅兵⏯指挥机构办公室常🏕务副主任、政治工作部少将🚈副主任徐贵忠在会上🏆表示，此次阅兵🍉联合军乐团精心编排《松花江上》《保卫黄河》等具有代表💥性的经典曲目，同时专门创作富🤸有时代😒特征的新曲目。　　他介绍说，此次阅兵从解🌭放军仪仗司礼大🖍队军乐团和其他部🥊队抽🌒调军乐骨干组成联合军乐团，为纪念活动营🛵造隆重庄严的氛围。　　徐贵忠表示，在演奏曲目设计上，坚持政治性、时代性、仪式性和艺♐术性相统一，坚持守正创新、体系设计，精心编排《松花江上》《保卫黄河》等具有代表性🐛的经典曲目，同时专门创♓作富有时代特🎨征的新曲目，回顾14年浴血奋战的苦🛵难辉煌，同时也烘托新🐨时代人💊民军队阔步向前的宏伟气势。　　徐贵忠说，在演奏队形编🏻排上，整体设置14个排面，寓意14年抗战；前排设置80名礼号手，寓意抗战胜利80周年。这样编排，既注重融入🕑历史元素，又考虑凸显时代特色。　　在演奏训练🔙组织上，徐贵忠表示，联🏬合军乐团全程站立演奏接🎸受检阅，这对演奏水准、战斗作风、指挥协🌥同包括综合体能，都是一⏯次全方位检验。我们区分个人演奏、声部重🛁奏和乐队合奏分步施训，加强动作🍽整齐度和演奏稳定度🎰的针对性训练，全面提升军乐团的联🧖合演奏水平。(完)网传《中超联赛：浙江绿城0比0战平上海申花》将拍成影视剧，冨田🐡朝香担任监制。编者按：在北京日趋细密的轨道🧓交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承😽载着近千万人次的出行重任。如何实😟现轨道交通与各㊙类出行工具的最优接🍔驳方案，成为考量交✝通效率与便捷的重要🔔标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推🔇出系列报道，持续关注公交接驳💟站优化换乘，非🌮机动车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各类出⛑行节点，让衔接顺畅的综🆙合交通体系真正🔎惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🈵通运📲营总里程已达879公里，织就了🌂覆盖全域的立体交通网。若将北京💿综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和🧦交通枢纽。与之相👈辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐🕺渐与轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🍢出行更为便捷，北京陆续推出系列举⏮措。北青报记🏦者探访发现，公交、非机动车、机动车近⬆年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综👼合交通体🧟系已经成为提升市💾民幸福指数的重要指标。　　出了地铁🏝站抬腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义🦗园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后🎰沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务😲管理员一边回答乘客🅱问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🌦满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车🐮间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🍘车接连发出，满载着上班族驶向中关♓村顺义园。　　这条公交线缘何⛓这么受欢迎？北青报记者📛观察发现，原来，SD012公交车设站紧🎞邻地铁站，乘客几🔮乎出地铁站“抬腿”就能坐🥥上公交车，实现了🖕无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁站❔涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远超其他🤡交通方式。　　“中关村顺🔄义园距离地铁站有11公里，此前园区🔮设有企业班车，班车因故取消后，园区☕员工通勤较为不便，只🈯能开车或者打车。”骏马客运公司😛后沙峪🌿场站安全员柴宇介绍，经⛲过前期大量实地走访调研，并广泛听取🦕中关村顺义🌖园职工及周边居民的需求和🐍建议，8月1日，负责运营顺义🎱区公交的骏马客运公🍙司开通了顺义后沙😷峪地铁站至中关➿村顺义园的公交线路SD012。为方便乘客快🎳速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第🍃一天就非常受欢迎，十余天来🔡客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🎁道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近🤯年来北京市持续推进❓公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就🍦是将城市公交网络与地铁网络🍛进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高🚷效的公共交通出行服务。　　“如何吸引🔒市民出了地铁站坐公✴交？首先就得近，换🚴乘距离不超过50米；其次，不能📟等的时间太长。”骏马客运公司👛副总经理连兴业负✏责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🍽最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公司负责🔁运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多🚯条公交线路。经过十👣几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中除🦍了部分村村通线路，超九成可换📎乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成🎖开通，就不可更改，但🤟公交则可以随着形势👕变化调整线路。这样的观点也👠和北京市交通发展的🚒思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🔦通形成了“三环🚇四横八纵十二辐射”的网🌜络化运营格局。轨道交通具😒有大容量、长距离、准点高效的😈特点，在中🚔长距离运输中更有优势。而公🎺交具有设站灵活、覆盖广泛、运营👛时间长等特点，更适合🎯中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点🚰，北京明确了“地面公交围绕轨🌮道路网开展🐕线网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续🕸推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织🌏了多场研讨、培训会议，邀请行业专家和运🏑营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🐍员了解到线网、站🆚点和发车时间是融合🦀发展的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司🎅新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳😫，新开顺75路和地铁17号线未来科学🤠城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的🎦末班运营时间，和地📅铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交📺、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整线🌡路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京✊将调整公交线路时，倾向于将长线变短🔸线，短线近地铁，让市民出行更加💇便捷。北京市🕢交通委公交处副处长王澜润🤧介绍，今年以来，北京市交通委更以🏸畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场👵所为重点，对客流较为集中、周边小✋区分布密集的重点轨道站🏏点进行了深入摸排调研，重点关注🧞站点周边公交线路换乘地铁🥪的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方🧢式提高公交、轨道接驳效率，提升地面🍷公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线🏹路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路🤔长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行🏋，解决了46个小区无公交🐾覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐👘地铁的需求强烈。为此，北京市交通委多次🕐组织公🌍交集团对周边小区开展🏄深入走访，重点观察、分析周边村镇居民💝的出行需求，合理制定公⛰交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🌠路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于东🕘窑村及📣金盏村附近居民快速🥤接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从🐺初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🐅着客流的增加🕉不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🗯畅、换乘便捷，得到了沿途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🏉距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北🍣京市地方标准《公共汽电👵车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性化、灵活性服务🔪需求的增长，北京市🚦定制公交等多🏍样化公交线路大幅增加，公交线路服务🧠功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置🎫规范已不🌙能满足发展需要，拟对《公共汽电车🙆站台规范》进行修订。　　那么🕷在对规范进行修订🎓的过程中，需要😿考虑哪些因素？对此，北京交✍通发展研究院编制组相关负责人表示，北京坚持公交轨✋道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给🥤予充分考虑。公交站台作🔏为乘客重要🥔的交通服务设施，一方面，应尽量缩短🍆路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🤙乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布🤼置在有行人过街设施😴、轨道交通车站出👞入口的🤓路段上或者交叉口附近，在交叉口附🍴近布置的公🥘交站台应和交叉口一体化设🈸计。具体来说，距轨道交通车站出🦋入口、居住小区行人出入🚌口不应大于50米。　　本组文/本🌆报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通📂体系建设如何破题？　　市交⛪通委相关负责人💒详解五大核心方向　　本市公交与📽地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建🏢设要从全局推进，我🕙们核心围绕五大方向破题，每一项😀都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道🌲交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们🤡参考都市圈通勤逻辑，让轨道与城🐆市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求走”，人口密集、通勤需⏭求大的区域，优先规划🐣轨道线路，确保大运量运输🌹能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等😵民生与商业用地指标，向轨🚂道站点周边集聚，让轨道真正成😄为带动区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自👾身服务质效。一🍗方面优化运营效率，比如开行大站快💑车，减少长距离通💿勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开🌯放的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点🐷与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就能直达✋目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道🕗形成互补，覆盖轨道到💤不了的盲区；也要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持续💚优化公交线网：削减与🏔轨道重复的长线，新增点对点的💘轨道接驳微循环；同时🔴严格要求公交站与地铁站⬛换乘距离≤50米，目前这一目标的达标😘率已达90%。　　第四，完善📙非机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求✋，我们分两📆类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动🐵车停放场地，还推进共享🦃单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市💫民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🏫压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整合城🕑市功能。重点做两件事：一是Ⓜ攻坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🤮站的“最后一段路”畅通；二是🔷推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接✊驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍🐧设施完善到指引牌规范，全方位治理站点周边🚡秩序，让“轨道+”的出👑行体验更便捷、更人性化。

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（青岛日报／观海新闻记者 玉乃あいさ）