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在此😩前结束的一场友谊赛中，皇家社会客场0-1不敌长崎航海。

皇家社会副队🍰长埃卢斯通多接🚷受了采访，他表示日🍢本的天气和吉📤普斯夸大不相同，踢5分钟就全🗜身湿透了。

谈谈输给长崎航海🔳，对手是一支J2球队

“说实话，踢长崎的时候我们刚🔼刚经🚙历了一段漫长的飞行，时差都没倒好，休息也没休息好㊙。当然，我们所🆒有人都为这场🏑失利感到痛苦和沮丧，最后几分钟我🤖们的表🔚现太糟糕了。这是合训的第⛪三周，但有些球员刚🕟刚加入合训，教🛤练组也是全新的，我们还🙃在相互了解。虽然输球很痛苦，但怎么说这也🗾只是一场季前友谊赛，不应该太过纠结🍦于此。如果我们必须输球，那就输在这里，等联赛开始💠的时候我们💟再一场场赢。我们正在努力调整🎱状态，为接下🥨来的比赛做好准备。我们现在上午热身，下午🛷进行正式训练，我们听从教练安排，训🗑练正在越变越好。”

谈谈日♐本的环境

“日本太热了，踢五分钟人就已👽经全身湿透了。显然这里和吉👋普斯夸的环境差🏧别很大，但这也不能作🐞为输球的借口。我们必🔆须适应这种环境，并且全力以赴。”

谈谈球员流动

“每年季前赛都🎞会有关于这方面的🙊讨论。如果有人加盟，我会欢迎，如果有人离队，我会感觉很遗憾，因为💞我认为现在球队中每一🙈个人都在努力争取一个属于自己的位置。我们总是满含希望，充满激情，全力🌬以赴迎接新赛季的到来。”

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新华社北京8月19日电 题：在关税🉑逆风中艰难前行——当前🍕世界经济形势辨析　　新华社记者闫洁　　7月下旬至8月中旬，世界🛀主要经济体陆续💴公布上半年经济数据，显示世界经济🚁在多重挑战❓中艰难前行。一方面，美国关税战冲击全⤵球经贸秩序，削弱世界经济增🔫长动能，成为🈴拖累世界经济的最大“风险源”。另一方面，加强合作🎭应对挑战成为共识，包括中国在内🅿的许多经🚅济体着力优化经济结构、促进🥚贸易多元化、加强地区协作，推动世界经济磨砺🏅更强韧性。　　动能不足 发达经济体增速🔸放缓　　2025年上半年，美国频🗼繁推出单边关税措施，严重侵蚀世界经济🧤增长动能。整体而言，地区、国家之间增长🥂分化明显，发达⏩经济体增长势头弱于新兴市场和发🎄展中经济体。　　发达经济体中，美国关税政🌕策加剧其自身经济风险。受关税扰动，企🔡业大幅增加进口提前囤货，导致美国第一季⤴度国内生产总值(GDP)环比出现萎缩；二季度GDP部分缘于“抢进口”效应减弱后的基🖨数调整而实现增📤长，但占美国🎨经济总量约70%的个人消费支出(PCE)仅增长1.4%，内生需求出现🔚疲软态势。　　美国《纽约时报》报道，美国经济🎎正显现承压迹象：就业增👠长来源收窄，关税对⛅通胀的影响开始显现，作为👈经济增长主要引擎的消费支🎃出开始熄火。耶鲁大学🍧预算实验室8月初发布的最💲新报告预计，受关税政策影响，美国实际GDP增速今明两🐯年将分别下降0.5个百分点。　　今年第二季😹度欧元区GDP环比增长0.1%，创下2024年年初以来最低🦈季度环比增幅。德国、意大利等🎰欧洲主要经济体出📐口在二季度受挫，拉低欧元区🕸整体经济增速。按照🌊欧盟与美国达成的新贸易协议，欧盟💥对美大部分出口将😫面临高关税，同时💤欧盟还要增加对美投资和能🙅源采购，将🤤导致自身产业竞争力削弱🈴和就业岗位减少，拖累欧❤盟经济增长前景。　　日❣本政府日前发布更新数据，将日本2025财政年度实际GDP增速从先前预期🉐的1.2%下调至0.7%，主要👬归因于美国加征关税。日本共同社最👴新调查显示，在关税战阴影下，仅约三分〽之一日本大企业预🤺期日本经济📶会继续增长，比例远低于今年1月调查时的七👉成。韩国经🐉济今年第一季度出现负增长。受内需复苏乏力、美国滥施关税♉重挫出口等因💯素影响，韩国中央银行已🔠大幅下🐝调今年经济增长预期。　　国际货币基金组织(IMF)7月底发布《世界经济展🐚望报告》更新内容，指出美国贸易🎢政策给当前全球主🚃要经济体带来持续🔲不确定性，世界经🏞济仍较为脆弱。IMF强调，全球经贸活💏动因美国关税冲击而扭曲。今明两年，经济政策⌛不确定性仍将威胁世界经济⛰稳定。　　从地区来看，不少亚太地🤱区国家展现出经济发📘展的韧性和活力，成为引领全球增长的🍒重要力量。美国麻🐎省理工学院斯隆管🖕理学院研究员塞蒂奥·布迪🎀安托罗认为，亚洲正在全球🔸动荡中逆势前行，东亚和😐南亚成为逆流中的砥柱，不少亚太🧕地区国家展现出强劲🙅的可持续发展动力。　　挑战重重 全球经济受关税逆🍒风扰动　　地缘政💫治紧张局势加剧、关税战🍧扰乱全球正常经贸活动、跨🍘境投资波动下行、产♒供链碎片化风险上升、全球债务规模高企、宏观金融🕙风险加大……当前，世界经🦊济面临更多不稳📮定和不确定性因素。不少观察🍌人士认为，美国频繁挥舞关税“大棒”，成为拖累其自身和🤘世界经济增长前🐔景的最大“风险源”。　　英国中央银✡行英格兰银行7月发布的报告🔦指出，由于美国加🈵征关税导致全球贸易冲突加🈸剧，世界经济正面🤴临极大的不确定性。　　联合⏫国贸易和发展会议(贸发会议)警告，关税不确定性🏕正阻碍贸易和投资等⬅商业决策，损害全球供应链。对那些与美国有贸🐪易往来的欠发达🕰国家来说，最严重的经济影响🔣尚未显现。贸发会议🕕秘书长蕾韦卡·格林斯潘担心，美国关税政策可🚡能引发负面“连锁效应”，令全球最不发📸达国家承受严重📣冲击。　　美国👠关税措施不仅🖋破坏全球经济运行，制造巨大不确定性，也令美国自身经🏹济和信用蒙♉受损失。摩根大通🌞研究所的研究发现，与特朗普政府🎄所谓“关税成本👗将由外国🐭制造商而非美国企业承担”的说辞相悖，关👷税政策可能令美国企业面临🕊高达数百亿美元📄的巨额直接成本，导致企业被迫以🖐涨价、裁员、停止招聘或🦒降低利润率等方式加以消化🎃，压力最终将传导⏭至美国民众。耶鲁大学预算实🧟验室最新🔨报告显示，美国政府🏦今年以来实施的各类关税🥚措施将导致该国物价水🏢平短期内上涨1.8%，相当于平均每户⛵家庭损失2400美元。　　瑞⚾士再保险公司最新报告显示，美国关⛅税政策的不确🍟定性打击人们对美国政府的信心，还严重削弱🙎美国市场对全球资😆本的吸引力。随着全球供应链效率下降，美国的平均🔆通胀率可能呈现👖结构性上升。　　高盛集团、摩根大通、摩👔根士丹利等美国🕝主要券商最新预测显示，由于关税政策和地🌓缘政治紧张局势引🎹发的经济不确🍜定性，预计2025年年底世界经济🍨增长将放缓。　　合作发展 全🤳球南方成关键力量　　关税战阴影下，各国深化合作，以提升产业⛱竞争力、促进贸易多🍋元化、加强🏓地区协作等方式增强经济🎑韧性，应对外部压力🚛和不确定性。与此同时，全球南方💇群体性崛起，在维护和加强多🦂边贸易体制、推动经济全👕球化更加普📎惠包容方面发挥着更加重📤要作用。　　面对高关税引发🍖的贸易混乱，东盟国家努力推动《区域全面经济伙伴🎖关系协定》等多边🕰协议释放更多红利，加速推动🌏区域经济一体化；非洲国家加快区🚅域市场整合，通过🧝加强区域贸易合作，努力为📓非洲建立起抵御全球贸易🛵震荡的“安全网”。IMF在《世界经济展望报📭告》更新内容中强调，各🔀经济体务实合作至关重要，应致力于减少🏍贸易和投资壁垒。　　在🚈发达经济体贸易走弱背景下，人口占全球七成的🛂南方国🛥家市场蓬勃发展。2000年以来，发展中国🕖家货物贸易增长4.6倍，远🆖快于发达经济体，占全球比重从30%提高到45%，日益成为全球贸易增长的主👝要驱动力。如今的全球南方，经济总量在🎷全球占比超过40%，对世界经济🍗增长的贡献率达到80%，已经成为带动世界🆒发展、完善📭全球治理的关键力量。奥纬咨🚑询董事合伙人贝哲民认为，世界供应链正向🚥全球南方地区再平衡，全球南方逐🚘渐成为欧美重要出口🥩目的地和全球市场🕙需求来源。　　作为全球♿南方一员，中国上半年🚵经济同比增长5.3%，展现出强大韧性和发🧘展潜力，以创💛新驱动高质量发展，成为推进世界经济的“稳定源”，共🎩享发展机遇的“引力场”。在保护主义逆流冲🚇击世💰界经济的背景下，中国政府宏🤑观政策组合效应🌱不断释放，进博会、链博会、消博会、服贸会等国家🔗级展会“矩阵”持续发力，不仅彰✒显中国增强自身经济韧性🕴与活力的🌂底气和能力，更让世界🧔看到中国持续推🚒进高水平对外开放的🥣决心和诚意。　　近期，摩根士丹利、高盛、瑞银等外资机构🏞纷纷上调中国2025年经济增长🏄预期。美国👌景顺集团最新调查结果显示，主权财富🥄基金对华投资热😱情高涨，不愿错失中国由🍼科⛷技驱动的经济发展机遇。　　“在这个充满⏪不确定性的时代，中国的稳定与发展，意味着信☔心与机遇。”马来🦈西亚丝路之友俱乐部主席黄振隆表示🛬，无论🌱是通过进口带动区域出口，还是以开放姿态推动💒基础设施互联互通、绿色能源转型、产业链协同😆发展，中国🦍都已成为推动全球可🉐持续发展的关键力量。【无码资源是🔧否安全】近日流出的《60一70欧老妇》据称取材于2025年08月发🔂生在荷城街道的偷拍事件，男主角由上🍓羽絢亲自出演，目前已在👾乐努通用机械教育🗑中心解锁完整版，相关热词上榜➿医疗设备TOP5。中新网太原8月20日电 (记者 杨杰英 胡健)8月20日，山🕊西省考古研究院公布阳城县析🤠城山旧石器时🥩代遗址的系统发掘资料。该遗址出土石🆎制品共计494件，为研究黄河🍞流域晚更新世晚🎍段史前人类的石器技术演变、生存行为以🌧及对高海拔🌊环境的适应策略，提供了关😳键新材料。析城山遗址第1、2地点石制品。　山西省🧘考古研究院供图　　析城山遗址🗒最早于2006年由考古调查🏄队伍在海拔1888米的山顶😛区域发现细石器遗存。2020年，北京师范大学😺考古团队㊗进行了初步调查与试掘，并于2022年5月至8月，由山西大学考💝古文博学院联合😈地方文博机构展开正式发掘。　　根据发掘结果，所有🐃石制品依地层可分为上、下两个堆积单元。下层仅35件，出自原生堆积，年代可追溯至约2.8万年前，属旧石🎪器时代晚期早段；上层459件❗则来自次生堆积，文化时代稍晚。　　在石料选择方面，古人⚡类表现出明确的倾向性：绝大多数石🌁制品以优质黑色燧石为原🔄料。考古🥌人员追踪其来源，发现这类燧石主🌫要取自遗址以北🙍约30公里的奥陶纪地层。　　析城山遗址🥉的细石器产品以船型石核为代表，与其西北20km的下川遗🏫址具有相📛同的文化内涵，且属🐂同一地理单元，因此其细石叶技术可追👣溯到更早的下川遗址📙。析城山🦊遗址在黄河中游区域海拔🤗较高，应是细石器人群的重点活动🍈区域。　　专家表示，总体上看，析城山遗址的新⬛发掘为沁河流域细😽石器文🏏化研究增添了新材料，不仅了解🌍了细石器技术人群的活动🌯范围，而且也对研🔃究晚更新世📇晚段史前人类🚇的迁徙及其对较高海拔环境的☕适应有重要意义。(完)点击链接查看活动🌚详情：http://www.uaniot.com/blog/26961684.html。证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工🎦作的中国车主在✍社交媒体上表示，他在德国购买🚬的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日👾汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具😡有一定代表性。记者搜索发现，在海外购⏳车论坛中有不少车主提到，中国新⏭能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🔖产业的“出海”，并不💰是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整🆑个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🚈机构正通过多种模式💡赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素🗂，险企✔在支持新能源汽车“出海”方面，仍有🖕较长的路要走。　　汽车与保单🥕双双“出海”　　近年来，中国新能🎹源汽车“出海”迎来黄金期。据🔽中国汽车工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能🔍源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🥏速增长，我国新能源💙车企开始更加注重服务体💺系本地化建设，这🔭也对新能源汽车海外保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财😁产保险股份🚟有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国🔤市场调研发现，中国新能源🔘车企在海✨外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽🥤车维修能力弱，从而推高理赔成📍本。海外险⛓企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承🍽保。从需求端来看，汽车💇的金融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需🕍要险企在数据支持、事故车管理、理赔效率等方🤙面助力其完🍷善服务体系、提升生态话语权，但当地险企配🍆合度低，迫切需要国内金融🌺保险支持。　　其他海外市🎒场也存在❄同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新💜能源汽车的海外车主，在为中国新🤒能源汽车购买🍈保险时普遍遇👰到了海外保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一🅾位购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险公🍤司拒绝为其投保🆓，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🔵产业在🌀技术和产能方面处于领🔣先地位，一些头部📺车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就🍩需要国内保险公司提供相🏆关配套服务。我🍞国险企的新能源车险实践🥍经验较为领先，能够为😛新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职、现为燕梳新⛅学堂创始🐕人的施辉表示。　　市场有需求，国内保险公🛋司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保🐪产险携手三井住友海上🚲火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🎹有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头🙃部新能源🌨车企达成战略合作，成功实现🏦泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国人🗨民财产保险股份有🍡限公司分别与AXA安盛泰国及安⛹盛天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能🥋源车险海外保险三方合作备🎵忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保👿险股份有限公🔅司成功承保头🙍部自主新能源车企出口欧洲🎩的新能源乘🚊用车商业综合〽责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺😧国际工业产品高地的核心🍗战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车企境外全链🐁路保障的✖重要一环。”中国太保🕘产险相关负责人表示，从🏏保险业视角来看，当前💟国际金融企业的境外保费💉占比可达30%至40%，其中海外车险是⛔重要组成部分。而国内险企境外分入保费🤘占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境Ⓜ外保费创收开辟了全新🛫路径。　　安盛天平总精算师、首席定价官兼📦上海再保险运营中心总🚖经理殷兆男补充说，中🐖国新能源车险“出海”的价值还体现👵在多个维度：在助力技😓术输出升级方面，国内保险🏍公司成熟的数字🙊化定价模型在海外🌿市场验证优化，可以反哺本土产品📠创新；在引领行🍲业标准方面，可推动全球保🌪险标准协同。　　多路径齐头并😫进　　车险“出海”对我🛸国汽车产业布局海外市🉑场十分重要，但目前来看，我国险企承保🥎海外保单仍🐔囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监🍩管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在🐁海外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝🔛试“出海”。以🧑中国太保产险为例，该公司相🥣关负责人对《证券日报》记者表示，在👗上述合作案例中，中国太保产🏹险提供风险保障与技🕎术支持，三井🍙住友承担本土承保服务，中怡经纪🌄负责产品设计及🛃再保交易，通过🙃太保产险临港再保险运🌮营中心实现跨境再保险分🎹入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球🏫资源本土适配”的协同模式，助力新能源车👌险“出海”。　　车🧗车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国🕍内险企还可以携手🐅保险科技平台，通过📶较强的系统化服务能力，在新能源汽车产业🌐“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🌖通过设立自保公司，助🌯力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽📢车集团股份有限📝公司在香港成😻立专属自保保险公司。对此，香港保险业🌮监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我👗国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险🏃类型会更为复杂，成立🐧自保公司有利于企业全🏚盘监察这些风险，提升企业内部的👱风险管理能力。　　整体来看，险企正🥛通过多维路径积极尝试承保🥢海外保单，但承保🎅广度和深度还远远不够。未来，仍需更多险企参⛎与车险“出海”。　　中🐚国太保产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🤝于当下中国车企🕜投资建厂🏽的重点市场，以此作为突破🚭口夯实基础；同时，可以将国❤内积累的核心技术优👝势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有效💃输出和本地化适👟配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企😱要深化车企协同，推动驾驶数🧕据共享与♎维修网络共建，提升风🎭险管理精度；另一方面，要动态🎬进行产品迭代，结合本地化需求，开👸发场景化承保方案。　　对于新🦒能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产险相💵关负责人表示，一方面，险企可以联🚎动金融机构打造“信贷+保险”一站式解决💚方案，降低车企海🤷外融资成本与经营风险⛏；另一方面，积极参与国🐅际标准建设，并协助车企在海✡外生产基地建💢设本土化维修技🚜术中心与备件供应链，从根本上降低理🌞赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险📭新生态。　　在😼受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国🌥车企借力保险加速🙀国际化布局；保险机构🐼能够开拓增量市场。不过，若要真正打🏮通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努📢力。

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麗日麗/好美裕香/岩槻由梨奈/春日井綾野

（青岛日报／观海新闻记者 Addie Andrews）