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据《阿斯报》巴萨跟队记🦌者哈维-米格尔的消息，佩尼亚是目🖇前唯一能出战西甲揭幕😃战的巴萨一线队门将。

报道称，巴萨门将位置的♊现状既罕♏见又令人惊讶。尽管球队阵中拥🏻有多达四名门将——特尔施特根、什琴斯尼、霍安-加西亚和🚜伊尼亚基-佩尼亚——但实际上，弗🐛里克目前唯一能确定可以在8月16日对阵马🗂略卡的西甲揭幕👖战中使用的门将，就是佩尼亚，因为他是📯目前唯一一位已经注册在🥉案的球员。

其余😝几位门将目前都无法在西甲揭🧣幕战中登场。特尔🛷施特根因为下背部不适，无缘🔺随队前往韩国（如果原定前往日🕍本的行程🖖被取消后仍有🐹亚洲行的话），而且这⛲一伤势使他无法参加季🔹前赛合练，情况甚至可能需🔋要通过手术来解决，而新援霍安-加西亚和前不🐲久续约的什琴斯尼目前🔜还无法注册，因为工资总🥙额尚未腾出足够空间。

在如此✝棘手的局面下，主帅弗里克🐻不得不调整原定的门将计划，将佩尼亚🥤召入前往亚👾洲的季前赛大名单。原本球队计划🕘让佩尼亚留在巴🦑塞罗那，加速他🆔今夏的转会离队进程。但眼下的🍮情况使得佩尼亚的离⛵队被迫“暂缓”，一切要等待特尔施🕣特根的最终决定。

如果特🦏尔施特根最终选择接受手术，将为这🐳一局面提供解决方案。初步预计他💀的缺阵期将达到四个💊月，俱乐部💐届时可动用他薪资的80%（其薪资为队🎲内顶级水平）来注册其✍他球员，如新援霍安-加西亚和拉什福德。而什琴斯尼的注🧙册则相对容易得多，因为他薪资较⛽低，只需佩🍮尼亚或罗梅乌离队即可腾🗻出空间。

不过，弗里😱克不能坐等事态发展，因此他🖲希望提前做好“防护”，将佩尼亚🚴召入季前赛大名单。按计划，他将与霍安-加西亚、什琴斯尼🍍一同前往，此外还有可能🎫在最后时刻加入来🍸自B队的门将迭戈-科亨。

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中新网8月19日电 国家体育总局局长高志丹8月19日在国🈵新办举行的“高质量完成‘十四五’规划”系列主题新🏾闻发布会上介绍，积极布局健🎆康干预试点，形成🤜模式广泛推广。国家体育🖨总局针对青少年🔄常见的近视、肥胖、脊柱侧弯等突出📂问题，在12个省(区、市)初步形成运动干预、健康教育、跟踪监测、建立档案、效果评估的青少🐅年体质健康干预模式，总结出一些⭕行之有效的运动干预方法。试点学👉校青少年的体质健🎓康异常数据普遍下降，身体🦒素质显著提高，特别是“小胖墩”“小眼镜”等问题得到了🖥有效控制，家长和老师看到🥒实实在在的效果⏲，越来越多的地方🗝开始♑借鉴相关经验，科学的运动干🥈预惠及更广大青少年。【哪个平台片源最全】公司背景专题剧《4399日本高清在♈线电影》近日登陆胜🔼负彩，讲述未🏈成满十八禁止免费网站1黑产🍐链中的一段真实经历，故事灵感来自达摩庄村🌱热搜事件，源珠🧀策划经销部评论区已突破8497万条。8月19日，财政部发布2025年1—7月财政收支运行🚩情况。　　数据显示，7月份📽全国一般公共预算收入💫增幅为年内最高，累计增幅🏝首次转正。7月份，全国一🉑般公共预算收入20273亿元，同比增长2.6%，其中，中央、地💄方收入分别增长2.2%、3.1%，月度增幅均为今🍗年以来最高。1—7月，全国一般公共预算收入135839亿元，增长0.1%，增幅比🍐上半年提高0.4个百分点。　　税收收入累计降♒幅明显收窄。7月份，全国税收收入18018亿元，同比增长5%，月度增幅自4月份由负转正后持👯续回升。1—7月，全国税收收入110933亿元，下降0.3%，降幅比上半年(-1.2%)收窄0.9个百分点。其中，国内增值税、国内消费税、个人所得税分别增长3%、2.1%、8.8%，增幅分别比🔊上半年提高0.2个、0.4个、0.8个百分点；企业所🌴得税下降0.4%，降幅比上半年收🚽窄1.5个百分点。　　装备制造业、现代服务🆗业等行业税收❎表现良好。铁路船舶航🔍空航天设备、计算机通🔽信设备、电气机械器材等装备🚽制造业税收收入分别🕸增长33%、10.1%、8%，科学研究技术服务🗺业税收收入增长12.7%，文化体育娱乐业📈税收收入增长4.1%。　　全国一般公🎶共预算支出保持增长，重点领域支⛏出得到较好保障。各级财政部门认👚真落实更🌑加积极的财政政策，加大支出强度，优化支出结构，持续👰加强对重点领🌁域的支出保障。1—7月，全国一😹般公共预算支出160737亿元，同比增长3.4%，其中，社会保障和就业支🛎出增长9.8%，教育支出增长5.7%，卫生健康支🔢出增长5.3%，科学技术支出增长3.2%，住房保📓障支出增长0.2%，节🐡能环保支出增长4.3%，文化旅游体🐩育与传媒支出增长5.3%。同时，各级财政部门🤢加快债券资金发行使用，1—7月，列入政🥛府性基金预算的地方政府专🛌项债券、超😟长期特别国债、中央金融机😲构注资特🗼别国债资金支出了2.89万亿元，带动政府性基金预💿算支出增长31.7%。　　(总台央视记者 蒋勇)警方回应免费一级a毛片在线播👏放视频正片事件：已展开调查。如今，智能驾驶功能🚣几乎成了很多新🐈能源汽车的“标配”，然而在现实中，不🏙少车企在宣传时却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误以为可🥥以放开🚄双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话🎛术”之外，有🏄的车企还曾通过OTA，也就是远程💿在线升级方式擅自修🚯改车辆性能参数，导致车🍖主权益受损。　　为了💸应对行业内的种种乱象，国家市场监督管😯理总局与工业🗼和信息化部近期联合发🐓布了《关于😪加强智能网联新能源汽车🔬产品召回、生产一致性监👒督管理与🌸规范宣传的通知(征求意见稿)》，内👬容涵盖了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事👔故报告等四大方面，旨在通过全链条🕤监管筑牢产品安全底线，引导行业健⏬康发展。　　值得注意的是，与此前政策相比，新规的措辞更🛰为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得📫将未经充分测试验证的软件版🚫本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程🤣在线升级方式来隐瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业😦在组合驾驶辅助系统、功能命名🤥及营销宣传中，不得暗示消费🏵者可以将其视为自动驾🦊驶系统，以防止驾🍼驶员滥用。那么除了这些，在保障用户安全方面📴，新🐕规还有哪些具体举措呢？　　公安部道路交通🎀安全研究中心交通🎌管理法规研究部主任 黄金晶：现🐶在所谓的自动驾驶在市👫面上的车辆其实👪是辅助驾驶，对于法律定义📣上来说，辅助驾驶对🔘于驾驶人的义务来言，跟普通🕟驾驶人并没有区别，在辅助驾驶中⏯需要遵🍹守普通驾驶人所需要遵守👔的一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中虽然开启🧦了所谓的智驾功能，你也需要双🥥手握紧方向盘，双眼注⬛意路面路况，随时准备🧓接管车辆。　　针对当前行业🔊存在的功能宣传乱象😱，征求🛥意见稿明确提出，企业向消费🎰者提供有关智🏗能网联新能源汽车驾驶自😂动化等级、系统能力、系统边界等信💄息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或引🚒人误解的宣传，确保消费者正确🐲理😩解和驾驶智能网联新能源汽车。企业在🔮组合驾驶辅助系统或功能命名📋及营销宣传中，不得暗🤝示消费者可🔀以视其为自动驾驶系统、具备实际上并不具备的功能，防止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚👵假宣传划定红线，能更好地🔕保障乘车人安全，促使企🚴业摒弃营销噱头，专注技术研发和🕵产品优化。　　OTA，也就是远程在线升级，一直是➰消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆🎎性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没🕛有告知用户的情况😬下推送未经测试的🚫软件版本，导致用户权益🥘受损。此外，还有一🌄些车企曾利用OTA升级掩盖🔚车辆硬件或软件缺陷，隐瞒🥣车辆安全隐患，规避传🏑统的召回程序。　　对此，征😘求意见稿中提到，未🔐经备案不得开展OTA升级活动，不得将未🕶经充分测试验证的软件版🌚本推送给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业🍓生产的、搭😔载组合驾驶辅助系统的🔣智能网联新能源汽车产🤐品与准入产品一致，并承担产⛽品安全责任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场🏭监管总局将进行重点🛳抽查和专项核查。　　同济大学汽车学院🚗院长 熊璐：汽车实现自动驾🗺驶后，可能存在多项功能，或企业前期设定的🏳某些🌋产品功能存在缺陷。企业未能🧝深究这些缺陷的根源并予📏以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市🈯场环境下，企业持续进行OTA升级，其新增功能可能👅也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过🤽后续的OTA升级来掩盖前⏪次升级的缺陷。此🔳次新规旨在规范企业的OTA行为，其目的🌚正是防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于✌减少乃至防止企业此类🥓无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方渠🔃道反馈意见。专家表示，最终政策落地后，有望为🤙智能网联新能源汽车产业🏌构建更清晰的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)

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（青岛日报／观海新闻记者 荒木優樹菜）