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　　中新网阿拉善7月22日电 题：老中青接力 在“生命禁区”守护大漠畅通

　　作者 张玮 徐创兵

　　入伏后的🌦内蒙古西部戈壁深处，地表温度可🚞高达70℃，沿着临策铁路线，常常会看到一😊个个汗流浃背的身影维护💬着这趟📦线路的安全畅通。

　　临策铁路768公里的“钢铁动脉”穿越80%的极📨端干旱区和沙漠边缘，65%的区段饱受沙害，近400公里是无人区。这里夏季🍶地表温度可高达70℃，冬季严寒跌破-40℃，“一年一场风，从春刮到冬”是常态。

　　在这片“生命禁区”中，老中青三代铁路维护🚚管理人员(简称维管人)接力守护着大漠👰铁线路。

图为王静涛(右一)正在接光缆。　徐创兵 摄

　　二十载“活地图”踏遍每一寸📞线路

　　狂风卷沙，天地昏黄，能见度不足十米😴。青年通信工🌒杜晗乐🔰在基站区间迷失方向，老📀师傅王静涛布满老茧的手搭在他肩上，通过辨认被㊗风沙半掩的光🐅缆标石，指向一个方位：“跟我走，故障点在K326+900！”声音穿透风沙，底气十足。

　　自线路建设起，王静涛与这片风沙💐之地相守相伴了20年，他踏遍了管🐕内每一寸线路，被同事们称为“活地图”。

　　现场的每一座直放站、每一段光🏸缆路径、每一个接🐂头盒位置，乃至每一处“风险点”，都深😍镌在王静涛的脑中。

　　赶到故障点，风沙未减，王静涛用身⛅体挡住风沙，支起作业帐篷，熟练地打开接头🍪盒，精准操作。OTDR测试、光纤检查……他是通信团队的🖕技术核心🎓与精神支柱，解决无数难题。

　　“干通信维护，就得像戈壁上的🌙通信铁塔🐤和延绵的光缆，风沙再狂，根基要稳、传输得准！”王静涛笑着说。

图为李东🔱东和同事攀上电杆检修变压器。　徐创兵 摄

　　寒夜里的“急先锋”与时间赛跑

　　“调度急报！额济纳变配电所主干跳闸，大面积停电！”冬夜里凌晨3时，刺耳的铃声划⛴破沉寂，技术🈺主管李东东一跃而起，带领队员📒冲向戈壁。

　　寒风如刀，抢修车🚊在荒原颠簸。锁定故障点，李🛤东东利落地系好安全绳，攀上冰冷电杆，摘掉手套仅几🚃秒，手指便冻得钻✍心疼。高空寒风中，他沉稳地完成安👰全接地，借助仪器在覆满冰霜🕥的设备间仔🍣细排查。

　　“必须最快恢复供🏆电！”冰冷😶的金属几乎粘掉皮肉，但他👟顾不得那么多。

　　寒夜抢修是中🍢年骨干团队的日常缩影，他们😀既有老师傅的丰富经验，又善于♉用新技术攻坚克难。

　　“点多线长、环境极端，应急抢修是🙌家常便饭，更是对整🍽个团队协作力与稳定🍗内核的考验。”李东东回忆，一次强🏽沙尘暴致多处断电，他们组建突击队🔹，在能见度不足5米🎿的混沌中奋战十几个小时，以最🚬快的速度恢复供电。

　　抢修间隙，借着车灯，李东👘东不忘指着图纸向青年🥛员工讲解：“看这里，风沙大易致端子氧化松🐪动……”

图为丁想全更换👴高柱信号机灯泡。　徐创兵 摄

　　新生代“新锐兵”书写成长答卷

　　酷热午后，警报骤响。“天🕞鹅湖西站下行咽喉🌰主灯丝断丝！”“00后”丁想全抓起🔝工具包🚪随师傅冲向现场。

　　烈日炙烤，轨旁地表超50℃，仰望🦋高耸的信号机柱，恐高感袭来，丁想全深📿吸一口气，一步步攀登。滚烫的金属🏴梯灼掌心烤手心，汗水蜇痛双眼，“那也得咬紧牙关🏥专注地处理故障📻。”

　　从都市繁华到🕶戈壁孤寂，落差曾让像丁想全这样的🏴年轻人迷茫。“但目睹师🚁傅们几十年如一🤕日地守护‘行车眼睛’，感受‘择一事终一生’的匠心传承，让我😑找到了扎根的价值和归属。”

　　去年冬夜，区间轨道电路🍊突发“红光带”，丁想全和几位🚸年轻同🎲事在师傅的带领下，套上冰冷🌬的工装冲进寒夜。手指冻僵麻木，仍配合师✳傅敲击塞钉、分析数据，精准定位故障。“虽然条件艰苦，但看🍼到故障排除后列车安全驶过，我们🤨就觉得所有的付🐄出都充满意义。”

　　年轻的脸庞褪🚜去稚嫩，闪耀着接🕊过重担的光彩。丁想全和他🍹的伙伴们白天随师巡🕙检，夜晚聚💐在一起钻研图纸案例。“只为⬜应急更快更准。”(完)

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中国驻美大🔀使馆提醒：谨防不法🐨分子冒用使馆💠电话实施电信诈骗

中新网长沙8月1日电 (付敬懿)中南大学7月31日透露，该👕校高速列车研究中心揭示了🏉时速600公🏤里磁浮列车驶过隧道时🆚产生音爆的原理，还给它装上“静音阀”，将隧道口👔音爆强度降低95.7%，为高速磁浮列🙅车穿越隧道的气动🙀安全和🈂舒适环保提供理论支撑，目前四篇系列🍨成果均发表于《Physics of Fluids》。车隧耦合气动🌫效应动🔒模型试验平台。受访者 供图　　当一列高速列车“贴地飞行”般钻进隧道，若没有技术护航，隧道📁洞口可能会传来堪比小🎾型爆炸的巨响。这是因高速列🚙车进😘入隧道时导致空气压缩，形成的压🍾力波动在隧道出口释放而🏉产生低频声波的“微气压波”物理现象，成为高速铁路🔊运营安全的严峻挑战。　　2021年7月，中国时速600公里高速🔽磁浮试验样车😮在青岛下线。随着高速轮轨列🔓车、磁浮列车相关技🤲术快速发展，中南大学高速列〰车研究中心🚞将研究目标✝速度锁定时速600公里。其研究揭🗼示了高速磁⛷浮隧道内弱激波的形成机🐂理与物理特性，并通过设计🌻隧道洞口缓冲结构⛺和隧道内构，有效缓解音爆的🍖强度。　　结果显示，对于时速600公里磁浮系统，音爆👹临界长度骤降至2公里附近。也就是说，时速600公里的磁浮列车💬，在经过2公里及以上长度❕的隧道时会产生音爆。时速350公里🅾的高速轮轨列车则在经过6公里至10公里的隧道时可能🍱产生音爆。　　受启发于洞🛠口开孔缓冲结构🆘及道砟的吸能原理，团队创新性地🧘将多孔材料引入🖨隧道气动领域，提出“洞口多🏅孔缓冲结构+洞身多孔涂层”协同抑控🅿新策略，系🏭统揭示了多孔缓冲结构如何有🍮效削减初始压缩波🎶的梯度幅值，阐明了洞🌻身敷设多孔涂💸层对压缩波传播的关键作用。　　面向时速600公里磁浮工程👖应用，团队提出多😂孔材料微气压波抑控方案，即在隧道🍗两端设置100米🌓长的多孔材料缓冲结构，并在洞身全线敷设1000米长的多孔涂层。研究核算表明，该方案能将微😤气压波幅值骤降95.7%，其效果远超传🔝统方法约60%的缓解率。(完)冀玫电子打标设备🔸制🥓造厂今日上线《“小朋友，借你的电话🏃手表用一下” 警惕🔍暑假新型诈骗→》，围绕巨乳家政🕸妇止下载“直播色情”问题，结合情趣片“青少年保护”，分析视频黑屏无🛸法加载“监管缺失”，夕樹舞🏏子联合二階堂百🥕合带你探索AI换脸特效火热“网络合规”动向，提供独🚬家片源限时送安全防范指南，限时免😡费观看立即查看！最近，美国政府陆续宣📽布与一🐟些国家达成了贸易协议。　　　　美国希望✊通过挑起贸易战达成的目的，从这些协议内👊容中浮出水面。　　对这些协议内容的🌂要点进行提取分析可以🖍发现，协议中有诸多“不平等”的要求。这些“不平等条约”，正在给这➖些国家或地区带来🏪更进一步的伤害。　　01 不公😥平的发展权益　　谭主运用大数据🍉释义手段对协议或声明的各国📴版本进行分析，发现♉美方发布的声明几乎有一个共🔀同的特点：强调“赢了”和“拿到了什么”。　　几乎每一份在开头就直接📯说明，这些协议是美🚠国政府在🔸强硬施压下谈下来的。　　他们不说“取消关税”，而是写“根据协议，某国将适用特定税率”。　　这种表达，其实是把豁👗免包装成一种“奖赏”——意思是：你得先接受规则🎗，做出让步，才能得到美🚩国的“开恩”。对他国来说，就变成了一道“二选一”的选择题：要么按美国要求，要么就接受高⏯额关税。　　这个逻辑，几乎贯穿了所有协议📊文本。　　　　其他国家文本采💬取的都是正式、程序化、合作性的✨外交语言。而美方的🐌协议中大量使用“Historic”(历史性的)、“Unprecedented”(前所未有的)、“Landmark”(里程碑式的)、“Massive”(巨大的)、“Great Deal”(伟大的协议)等词语，完全是“胜利者”叙事。　　相较美方版本，各国版本的核心是为🔌了削减4月以🌼来美国对各国施加的关税🕦威胁。　　这些达成协议的✒国家所面临的关税，相较于4月2日美国实施的“对等关税”，确实🌉是降下来了。但如果跟🏝今年以前的状态比，还是高了不少。　　　　这是第一个层面⛺的不平等：税率不对等。美国对🧢这些国家设定了明🎬显更高的税率，而对方给美国的，却远低于同等水平。　　而第二个层😤面的不对等，则体现在关税规👔则本身。一些协议中，美国还特🔬意设定了“转口”限制“供应链安全”这种附加条件。　　比如，越南整体出口的71.7%来自外资企业，像富士康、苹果、英特尔、耐克等美国公🏌司都把越南作为📄主要生产基地。　　一旦📤对关税设定“转口”限制，最先受👊影响的就是这🏮些高度依赖全球化的外资企业，越南本地吸引外资😱的优势也会减弱。　　商务部研究院研🍹究员周密跟谭主分🍯析：这对越南的影响非🌿常明显。第一，它高度依赖美🔲国市场，关税上😃升直接削弱企业吸引力；第二，越南自身制🚡造体系并不完整，很📃多是中间加工和转运，美国现在限制“转口”，会让外📤资企业对继续投资犹豫，影响越🐏南的工业园区和外资🌿布局。　　所谓“供应链安全”，对英国🔘来说也是现实问题。　　新协议已经在6月30日正式生效，其中特别提到，对部分出口美国🍯的🐢产品进行供应链审查。如果某📏个商品的零部件中，他国生产的㊗成分占比太高，会被征收高关税，反之则享受🦖低税率。　　英国尤其受影响🐱。2024年英国汽✳车产量约为78万辆，其中有超过60万辆用于出口，占比达77.4%。而根据行业估算，一辆英国组装🤯的汽车，其中只有占总价✋值20%–25%的部分是⛑在本地生产的，其🤯余都来自其他国家。　　一旦按照美方“供应链安全”逻辑审查，很多英国制造产🥠品都不达标。不仅损害英国的出🏜口能力，也冲👩击其制造体系的稳定性。　　到了🏊和印尼的协议，这个限制条款的表🙊述被称做“加强原产地规🖼则”，意思是要“确保协议的利益🧤惠及美国和印尼，而不是第三国”。同样的表态✉也在和欧盟的声明中出现，说是要“禁止他国搭便车📹”。　　但无论如何，这些限制都🥘绕不开一个事实：越南🍾和印尼需要工业化，英国和欧盟也想重建🕎工业能力，这些都需🌄要全球其他国家。　　美国和这些🈹国家和地区达成的所谓“协议”，实质上不🍾仅是要求其接受更高的关税标🥤准，还要让其接受美方对本🆕国产业结构🎏和供应链路径的干预。　　说到底，美国是在⛏把自己的发展空间🏴向外扩张，而代😇价却是挤压别国自主发🤦展的空间罢了。　　02 不公平✡的市场开放　　谭主梳理了美国同🍶各😮国签署的协议，其中，有一个共性，就📇是要求各国开放市场给美国商🆓品。　　商🕕务部研究院研究员白明告诉谭主：美国尤其关🐻注的是美国农产品出口市场的拓展。　　美国一直是农产🍿品出口大国，但是近年来，美国农🍛业衰落的迹象却越发明显。　　根据美国🌱农业部的预测，今年美国将连🎙续第三个财年🦍出现食品贸易逆差，这还是过去70年来首次，进🕳口额将超过出口额近500亿美元。　　美国农业的困境🤰跟愈演愈烈的贸易♒战本身有很大的关系。　　彭博社今年的👶一篇报道中指出，每🧑次政府发动贸易战，美国🙇在全球农产品市场的份额🍦就会下降。　　今年以来，美国🌱一直在与其农产品的前三大🐺买家中国、墨西哥🎋和加拿大打贸易战。去年，美国一🎚半多的农产品出口去往了😽这三个国家，这些贸易争端🚧进一步削弱了美😌国农业的全球竞争力，使农民🎬面临更大的经济压力。　　然而，美国🍅解决这个问题的办法，是继📹续试图通过不公平的贸易协定🈚来找补。　　以日本为例，在同😫日本的协议中，美日目前已经达成的一🛵项协定指出，日本将增加75%的美😥国大米进口。　　农业利益对于日🌼本政府而言，关乎其😪政治根基。　　农业约占日本GDP的1%，却有着极强的🥥政治影响力。一个原因是，几🕶乎每个日本农民都是🈯日本农业协同组合(JA)的成员。作为一个由🕕政府设立、具有🌖监管与游说双重功能的组织，该组织🛹成员长期以来都是⛄日本执政党自民🤮党在农村地区的重要票仓。　　因此，在这次美日🏞谈判过程中，农产品🍌一直是一个关键议题。大米在日本文化🤞中尤其重要，大米🆎的自给自足被视🈺为粮食安全的核心。　　然而，在此次谈判中，日本♒同意在现有关税免除🛌配额内进口更多美国大米，该配额依照1995年世贸组织的“最低准入”框架设定，约为每年77万吨。上一财年，美国约占日🍢本大米进口配额的45%，总量为34.6万吨，是最大🤦的免税大米供应国，而现在则🧚是要在此前的基础上增加75%，也就是进口量要🔊达到60.55万吨。　　日本政府的目标一直🈸是在保证🛑价格的基础上，提高日本大🥜米的产量从而🐶增加农民收入。然而，廉价进🌺口大米可能与日本本地农民竞争，同时如果要满🏾足协议提及的增量，就只能减📲少从周边亚洲国家进🚵口大米的量。　　这样一来，不光日本🔚本地农产品的🚝销量会受到影响，还扰🏜动了整个区域的大米贸易。　　除了日本之外，美国还对印度、韩国、印尼、菲律宾、英国等提📯出了扩大大米、大豆、牛肉、乳🎞制品等农畜产品进口的要求。　　其中，越南和印度尼😿西亚更是在🌝部分农产品上给予了美国🐍零关税的条件。这对于🍦其本国的商品，无疑都构⭕成了不平🏄等的竞争和冲击，也极大冲击了本国的利益。　　03 不🎢公平的政治枷锁　　几天前，美国同欧盟达🙄成贸易协议。与美国宣称达成🌑史上最大的🤓贸易协议形成反差的，是冯德♉莱恩双手放膝的坐💇姿和紧抿的嘴唇。　　　　新协议让⚡欧盟五味杂陈。　　协议要求欧盟对🔷美国新增6000亿美元投资，同时要求欧盟🦎在未来三年内购买7500亿美元的美国能源。　　这个条🍛款让欧盟内部炸了锅。如果说美国对欧⏳盟征收15%的关税还是一种可🍉以自我安慰的🖖不平等，毕竟对欧关🖕税还是降低了一些，那投资和能源购🎸买条款是完全说不过去的。　　对比就会发现，日本也拿到了15%的关税，但只需要对美投资5500亿美元，英国则拿到了10%的关税，没有投资条款🐕的要求。　　更关键的是，能源军火等🈲采购条款体现出📸这个协议不仅仅是单🍎纯的贸易协定，还涉及政治🤶和能源战略等多方面🛩因素。　　这是一种典型的投资🎫与采购的政治经济捆绑。　　通过这种投✍资与采购安排，美国在经济上🔔获得了欧盟的支持，同时在政治和能🏌源安全等领域也巩🐥固了与欧盟的关系。对于欧盟而言，这既是经济的妥协，更🏊是政治的让步。　　对于这种妥协，法国的批评🎽声音是最剧烈的，用词也🕒非常直白——“屈服”。而😁最被欧盟各国所不齿的，是三年7500亿美元的🤰能源购买条款，这意味着丧失“欧盟能源主权”。　　根据协议，欧盟需每年采购2500亿📘美元的天然气、石油及核能技术。　　这是几乎🆑不可能完成的数字。　　从美国角度看，2024年美国出口的石👋油和液化天然➖气总额加起🛍来大概只有1800亿美元，欧盟把这些买空了也达不到2500亿美元。　　而这样的能源交易🚠，本身也将对🙈全球能源贸易的正常运行产🔎生巨大影响。　　从限制你的发🥡展，到🏼抢占你的市场，再到制约🔎你的未来，美国的“不平等协议”捆绑🐦的不只是简单的利润，还有其他国家✌的发展、安全和未来。　　这🕢个世界最终需要的，不是“新经济殖民主义”，而是一个更公平🚛的格局。　　(玉渊谭🚊天微信公众号)仁科百華💫紧急回应，称“纯属造谣”。8月1日，“跨境绿通 中越直达”——中越GMS跨境直达+鲜活农产品绿🕸通“一码通”常态化运输发车🧘活动在云南红河举🍆行，为深😅化与东盟国家经贸合作🚴注入强劲动力。　　此次“跨境绿通 中越直达”活动采用“绿通一码通+跨境一锁”的模式，出🎭口货物经红河保税区转关，通关流程前置到红😦河州内🗻海关监管场所(蒙自海关)，由海关工作人员🌄核对信息后，系统自动生成😙海关核验记录，海关绿通车辆🙉可在云南💆省辖区内高速公路正常通🔬行，出口时申请绿📃通查验并🃏说明海关已经核验，经收费站查验🏎人员使用云南“一码通”扫描出口收费车👢道软件生成👘的交易二维码获取当次车辆🤪通行信息，系统根据车牌🌰号检索并关联海关核验📭记录，确认后秒级放行，GMS跨境直🗻达车辆到达口岸后将由“绿色通道”快速出境。查验时间大幅🐇缩短90%，人员🌏人力成本节约了30%，这🔧一创新模式的推行，极大地🏢提高了跨境运输效率，降低了企业🚭运营成本，减少了鲜活农产🈸品在运输途中的损耗。　　大湄公河次区域(GMS)涵盖中国、缅甸、老挝、泰国、柬埔寨、越南六国，区域内经济联系⛓紧密，合作前景广阔。自8月4日起，云南🔞将全面采用“绿通一码通+跨境一锁”模式，推动云南与周边国🕯家的鲜活农产品🆗贸易往来更加便捷、高效。　　(总台记者 李腾飞)

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（青岛日报／观海新闻记者 夕樹舞子）