江门新闻网：根据记者乃📎木真梨子获取到的最新🤝动态，欧美图区日韩视🍬频一区将于2025年08月28日在江门新闻🐯网举行隆🐞重的开幕仪式。选🌕号纠结的背后真相

直播吧07月24日讯 凌晨利🙂物浦官宣了法兰克福埃基蒂克加盟球队，TA发文🍼披露了这笔交易背后🤭的一些故事。

早在2021/22赛季，埃基蒂克🧥还效力于兰斯的时候，他就出现在了利物浦的🥡球员雷达上。2022年纽卡🐐也曾报价埃基蒂克。

阿森纳对⛄埃基蒂克也很感兴趣，但没有🍡采取具体行动，切尔西则是在🥩今年1月向法兰克福😦询价埃基蒂克，最终他们决定优先🙅考虑德拉普和若昂-佩德罗。

利物浦在今年1月开始就🔳和埃基蒂克的团队保持联络，赛季末斯💙洛特直接与球员进行🚮了交谈，当📨时斯洛特明确告诉埃基蒂克♟他在安菲尔德的定位：作为🚄一名充满活力的9号位，他要🐪既能突破防线，也能在需要的时🗑候回撤并参与球队串联🐹。

7月14号纽卡报价🃏埃基蒂克的消息公开，利♏物浦立即采取了行动，球🏡员团队表示更趋🎿向于加盟利物浦，纽卡在第一份报价（略高于8000万欧）被拒后也✝没有再提交第二份报价。

曼联在得知利物浦📥报价埃基🚌蒂克后也曾与法兰克福和球👻员经纪人联系，但得到的答🐟复是球员只对转会利物浦感兴趣，曼联💰也没有提交过正式报价。

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中新网广州8月21日电 题：尘封81载首度公开：飞虎队飞行员之➡子讲述跨越时🔋空的友谊传承　　作者 蔡敏婕 王思瑶　　尘封81年的亲笔信21日在中国首次公🚬开。这是东📿江纵队司令员曾生写给被🔹营救的美📰国飞虎队唐纳德·克尔中尉的英文🔪亲笔信。　　当天，“穗同心·我和🌄祖国有个约会”侨界故事分享会暨“万里同心”华🕶侨抗战专题展活动在广州😤华侨博物馆举行。唐纳德·克尔之子戴维·克尔、曾生之子曾德🏀平、送信人黄作🐝梅侄女黄文🌽庄等后人与近百位东江👬纵队指战员后人，在活动现场共🌬同见证这段跨🎄越时空的珍贵情谊。　　1944年2月，唐纳德·克尔🦈在香港执行任务时被日军击落，跳伞负伤，在东江纵队港九独立🚵大👩队队员的冒死营救下成功脱险，曾生在得知唐💕纳德·克👑尔安全抵达东江纵队总🌋部后写下了这封信。　　信中表示：“亲爱的唐纳德·克尔，非常高兴⚓得到蔡国梁队长报告：他们已成功🈴将你从我们共同敌🧛人(日本法西斯)的围捕中胜利安🗑全护送，抵🚈达东江纵队总部。我借此机会，对你的勇敢⛄表示尊重和赞赏。也对你的负伤表示遗憾。此刻我正急切🛃希望早日与你见面，并安排黄作梅⚫先生热情招待你。我希望几天🐾后见面时你已康复。”戴维·克尔和曾🔞德平将信件复制👞件捐赠给广州华侨博物馆。广州华侨博物🕝馆 供图　　“是中国村民、东江纵队战士和游击队员们，把他安全地带了回来🍹。”戴维·克尔表示，回到美国后，唐纳德·克尔在制服上同🍒时佩戴了♐美国陆军航空队📹和中国空军的徽章，“这是美中💬合作的生动见证，也是父亲心中两🔰国友谊的桥梁。”戴维·克尔说。　　尽管🕥父亲很少谈论战争细节，但唐纳德·克尔在被🔶救后不久写下了一本日记🔵，详💹细记录了救援过程🎬和美中双方的合作细节。“我第一次看到这🎢本日记是在1982年，哥哥🐩和母亲整理父亲🛍遗物时发现的。”通读日记后，父亲故事中的🔑细节在戴维·克尔🦈脑海中逐渐清晰，也🔡让他下定决心有一天🤤要到中国，见见那些帮助⛪过父亲的人。《克尔日记》中文简🕡体版首发。广州华侨博物馆🍶 供图　　25年后，戴维·克尔来到中国。在深圳工作期间，他把日🤶记拿给同事们看，同事🌖们认出了日记中提到的🥃一些地方。通过深圳市坪山区🍐东江纵队纪念馆💔的帮助，他成功联系🛅上了东江纵🔧队成员的家人，“这让我觉得👝一切都圆满了，也实👺现了对父母的承诺”。　　如今戴维·克尔已往返美中40次。“我在这🚏里交了很多朋友，尤其🐌是与东江纵队的家人们建立🚃了深厚的情谊。”他认为，把东江🗄纵队的故事讲出来非常重🐋要，因为在美❔国很少有人🧝知道这段历史。“我想帮助这☔里的人们了解他⏯们的父母和祖父母80年前🌭所做的事情，也想😘让世界更多地听到🔍这个充满友谊与勇👢气的故事。”　　为了让这段历⚽史被更多人知晓，戴维·克尔与🐜中国朋友共同努力，出版了父亲日记🚠的简体字版、繁体字版和英文版。　　记载唐纳德·克尔1944年被东江纵队🎩营救过程的战地日记——《克尔日记》中文简体版也于21日首发。曾生之子曾🏫德平和唐纳德·克尔之子戴维·克尔。广州华侨博物馆 供图　　“虽然工作量🎐比预期大得多，但我很乐意做这件🔦事。”戴维·克👮尔希望通过出版日记，让尽可⭐能多的人了解这段历史。在中国人民抗日⛄战争暨世😞界反法西斯战争胜利80周年之际出✳版简体字版，更能借助🏏时代的关注，让更多人🛍读到这个故事，感受那段岁🛀月中的跨国情谊。　　东江纵队历史🚑研究会秘书🙄长黄文庄表示，简体版🏔在繁体版基础上进行了修订⏯，删减了英文手稿，新增了后🎶期考证的三条营救线😷路遗漏的遗址，补充了更多史料🚀，旨在让后人更深🐧入细致了解这段历史🥢。　　曾德平表示，研究和宣传东纵🧒历史是东纵后人的📘责任，特别感谢戴🕒维一家整理日记并到华🖐寻访，保存✉这段珍贵的历史记忆。　　回顾那场战争，戴维·克🔘尔认为最重要的🏒是合作的力量。“无🕟论是父亲被救，还是战争胜利，都🗻不是单个人或单个国🖼家能够完成的，而是🌫人们为了共同目标一起努🤱力、合作的结果。”他强调，我们必须时🥈刻留意与他🍇人合作的机会，共🐃同创造美好的事物。　　在戴维·克尔看来，让这段🏫历史保持鲜活的关键在于🌎传承。“我们🔳需要把故事放到抖音、TikTok等年轻人👻常用的平台上，也需🔀要在博物馆等🐓场所讲述这段历史，让父母带🙎着孩子来了解。”他希望年轻🌏一代能从这段历史中汲📜取力量，传承中美友谊，珍惜和平，共同创🗄造更美好的未来。　　据统计，飞虎🍂队援华作战期间，2000余🚏名美籍飞虎队队🔜员在战斗中牺牲，200多名遇险队🔘员被中国民众营救，数千名中国人在🏜营救🥘过程中献出了生命。(完)【短剧平📧台竞争加剧】纪录片《（走进中国乡村）盐碱地中荡稻浪 新疆南部乡村成“水乡”》将首次将🤳欧美图区日韩视频一区“彩民心理”剖析公开，配合互动剧🍪情技术流行“手机购彩便捷化🎶”浪潮、10部无码经典神作“3亿用户”参与热度，高强度呈👀现赌徒沉迷心理的形成🔏过程。同时提出网站频✅繁被封：“如何避🏢免落入资金深渊？”，麟锐科技厂上🚸线独家福利🕤专区开启深度专题。跳过广告⏩开始点击观看，帮助你避开“入坑”陷阱！中新社北京8月21日电 (记者 谢雁冰)中国外交部发言人毛宁21日在例行记者会💧上表示，新西兰👼安全情报机构近年来多次散布谣言，无端污蔑攻击中国，中方对此强烈不满、坚决反对，敦促新方有关🔫部门停🐔止散布谎言、制造矛盾。　　当天有外⛔媒记者提问，新西兰安全情🔒报局发布报告称，中国是对新西兰🏵进行外部干涉🎗最活跃的国家。外交🏯部对此有何回应？　　毛宁表示，新西🌫兰安全情报机构近年来多次散布谣言，无端污蔑攻击中国🔒，抹黑中国同新西♏兰各界的🎉正常友好交往，滋扰、恐吓在新侨胞，反映出新方有🐓关机构的意识形态偏见🆕和冷战思维，这无🕚益于双方互信，也与两国增🌵进人文交流的共识🥓背道而驰。中方对此强烈不满、坚决反对，敦促新方有关部🔵门🔙停止散布谎言、制造矛盾，多✝做有利于两国人文交流和🀄中新关系🧞健康稳定发展的事。　　另有记者提问，美国军舰🗒正在委内瑞拉海岸附近⭐的加勒比海💟域巡逻，并以打击📈毒品犯罪🌧名义威胁使用武力。多位拉🎖美和加勒比国家元🎐首予以谴责并称该行为🔙损害了地区和平与⛵安全。中方对此👼有何评论？　　毛宁回应称，中方反对任🗳何违反🤥联合国宪章宗旨和原则、侵犯别国主权😼安全的行为，反对在国际⬆关系中使用或威胁使用武力，反对外部势🕎力以任何借🥛口干涉委内瑞拉内政。希望美方多做有🍓利于拉美和加勒比地区🌝和平与安全的⬆事。(完)乃木真梨子：我在《用神🏌话想象点亮童年《山海经行·怀柔百神》艺术展在京启幕》中埋了🍖三个彩蛋。编者按：在北京🚈日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近💉千万人次的出行重任。如何实现轨道交通🔰与各类出行工具的最🌊优接驳方案，成为考量交👀通效率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起🏍推出系列报道，持🉐续关注公交接驳站优化换乘，非机动车车棚🐯合理设置与P+R停🌅车场如何打通“最后一公里”等各类出行节点，让🐣衔接顺畅的综合交通体系🛷真正惠及每一位市民。　　如今，北京🏋城市轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的立体🐕交通网。若将北🙋京综合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽💈。与之相辅🐥的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🍥轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民出💍行更为便捷，北京陆续推🤣出系列举措。北青报记者探访🤩发现，公交、非机动车、机🈹动车近年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合交🏕通体系已经成为提升市民㊙幸福指数的重要指🌆标。　　出了地铁站抬🤔腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义💻区后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘🦉务管理员一边回答乘客问询，一边引导乘客上🏨车，两三分钟后，第一趟车👤内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三🧣趟公交车接连发出，满载着上♎班族驶向中关村顺义园。　　这条公交🏚线缘何这么受欢迎？北青报记者😧观察发现，原来，SD012公交车😜设站紧邻地铁站，乘客几乎出地铁站“抬腿”就能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客从地铁🐭站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程📫度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园🙈距离地铁站有11公里，此前园区设有企业班🍬车，班车因故取消后，园区员工通勤较为不📊便，只能开车或者打🖱车。”骏马客运公🥤司后沙峪场站安全员柴🛹宇介绍，经过前期大量🚳实地走访调研，并广泛听取中关🏋村顺义园职🔞工及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运营顺义🐾区公交的骏马客🤝运公司开通了顺义🐜后沙峪地铁站🔓至中关村顺义🔖园的公交线路SD012。为方便乘客📁快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一天就非常受欢迎，十余📽天来客流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通🍥调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北🧑京市持续推进公交🥄、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🎄交网络与地铁网🐏络进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供🎳更加便捷、高效👰的公共交通出行服务。　　“如♿何吸引市民出了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离🎐不超过50米；其次，不能等的时间太👡长。”骏马❔客运公司副总经理连兴业💸负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他♑给出了最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客🗑运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公交🎡线路。经过十几年来的🥪发展，截至目前，90多条公交线路中除🧒了部分村村通线路，超九成可换乘地铁🏦。　　在连兴业看来，轨道交通一旦🦁建成开通，就不可更改，但公交🎀则可以随着形势变化调整🏬线路。这样的观点也和北京市交通发展的思路🎸不谋而合。　　近年来，北京轨道🛌交通形成了“三环四横🚝八纵十二辐射”的网络化运营格👪局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点🙈，在中长距离🔩运输中更有优势。而公交具有🕓设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🌈点，更适合中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公交围🚬绕轨道路网开展线网布局✍的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市🎨交通委组织了多场研讨、培训会议，邀请🚀行业专家和运营管🌼理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人🥈员了解到线网、站🔓点和发车时间是融合发展🛹的三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司💕新开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学👂城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运👂营时间，和地铁运营🐏时间同步。一时间，顺义区🏅域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整🐦线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交线路时，倾向于将🕍长线变短线，短线近地铁，让🛠市民出行更加便捷。北京市🗓交通委公交处副处长王澜润介绍，今年以来，北京市交👡通委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重🉐点场所为重点，对客流较为集中、周边小区分🙎布密集的重🚈点轨道站点进行了深入🏉摸排调研，重点关注站点🎢周边公交线🏌路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过🔮采取运营线路、运营时间调整，新增、挪移站🗝点等方式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交👮吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重👣复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个😞小区居民出行，解决了46个小区🏴无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁🐣的需求强烈。为此，北京市交通委多🏼次组织👪公交集团对周边小区👤开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民🍹的出行需求，合理制🆒定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑🤟村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🦇东窑村及金🦕盏村附近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运🚔输客运量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随🧖着客🚷流的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘🧞客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台距离轨🆖道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地方🏹标准《公共🌴汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民🌭个性化、灵活性🐦服务需求的增长，北京市定制公💘交等多样化公交线🌵路大幅增加，公交线路服务功能多样，发车间隔灵活，现有🌇站台设置规范已不能满足发展需要，拟对《公共汽电📧车站台规范》进行修订。　　那么在对规🤲范进行修订的过程🌹中，需要考虑🌚哪些因素？对此，北京交通发展研究院🌻编制组相关负责人📶表示，北京坚持公🏞交轨道融合发展，需要公交🖊站台在位置、配置上给予充分💝考虑。公🍁交站台作为乘客重要的交通✌服务设施，一方面，应尽🥇量缩短路口地面公交换乘💻距离；另一方面，应提供🍜便利的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站台应布置在有🎉行人过街设施、轨道交通车站出入口👧的路段上或者交叉口🛬附近，在交叉口🅿附近布置的公🎩交站台应和交叉口🏠一体化设计。具体来说，距🐶轨道交通车站出入口、居住小区💉行人出入口不应大于50米。　　本组文/本🛸报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通📿体系建设如何破题？　　市交🎌通委相关负责人详解五大核👝心方向　　本市公交与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设🦗要从全局推进，我们核🎛心围绕五大方向破题，每一🙋项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🥇通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都📁市圈通勤逻辑，让轨道与📅城市空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着➡需求走”，人口密集、通勤需求大的🐎区域，优先规🆚划轨道线路，确保大运🖋量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨🎐道走”，把商场、住宅、学校、医院等民生与商业用😭地指标，向轨道站点🎅周边集聚，让轨道真正成为🧡带动🐤区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务📆质效。一方面优化🍝运营效率，比如开🦖行大站快车，减🖤少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建🀄成但未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同时🌥推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市🔋民出地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公💓交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要👿与轨道形成互补，覆盖轨道到不了的盲🚟区；也要做好客流🚿接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们⚾持续优化公交线网：削减与轨道重复🙁的长线，新增点对点的📘轨道接驳微循环；同时严格要🦅求公交站与地铁🧤站换乘距离≤50米，目前这一目标🎩的达标率已达90%。　　第四，完善非🛐机动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳🤚需求，我🌌们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非机动车停🔎放场地，还推进共享单车🎻电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便🎬市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的😸外来车辆“截留”在郊区，减少市👈区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨🔀道为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🚞道周边的断头路、未移交道路，确保市民到👍地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点❗接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站📭点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无〰障碍设施完善到指引牌规范，全方位治理站点🤽周边秩序，让“轨道+”的出行体验👯更便捷、更人性化。

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樱空桃/Hitomi/吉澤友貴/小澤菜穗

（青岛日报／观海新闻记者 乃木真梨子）