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雷速体育7月24日讯 据著名转会专家😴罗马诺报道，虽然利物浦俱乐🥑部签下了法国前锋埃基🛣蒂克，但纽🍈卡斯尔的瑞典射手伊萨克仍❣是红军的引援目标。不过，利物浦🗨能否签下伊萨克，取决于纽卡🤗斯尔联俱乐部的态度。

不久前，利物浦官方宣🌲布从法兰克福签下法国前锋埃基蒂克，据悉后者的转会费达到9500万欧元。此前，利物浦花费超过1亿欧🕚元引进了维尔茨，而今夏红军的总🎄花费将近3亿英镑。

不过，利物浦的引援🎹仍没有结束，据记者👅罗马诺报道，如果📛纽卡斯尔愿意出售伊萨克，同时利🍌物浦卖掉了路易斯·迪亚斯，那⏳么红军将会直接为伊萨🌚克送上报价。同时，伊萨克也在与沙🌫特球队利雅得新月🛡联系，但谈判并不深入。

而来自英国♟媒体的消息，伊萨克已经明确📻告知纽卡斯尔俱乐部，他希望离队。如👎果利物浦愿意支付1.5亿英镑，这🙏笔转会有可能完成。

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编者按：在北京日趋细密的🔖轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近🛏千万人次的出行重任。如何实📱现轨道交通与😉各类出行工具的最优接驳方案，成为考量交通效👴率与便捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今日起推出系♍列报道，持🚨续关注公交接驳站优化换乘，非🍘机动车车棚合理设置与P+R停车场如何🆓打通“最后一公里”等各类出💯行节点，让衔接🏛顺畅的综合交通体系真正惠🤢及每一位市民。　　如今，北京城市轨道🎵交通运营总里程已达879公里，织就🍰了覆盖全域的立体交通网。若将北京综🔒合交通体系比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商🕍圈和交通枢纽。与之相辅的✏地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与🛸轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市👅民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报记🚟者探访发现，公交、非机动车、机动车近年来均呈㊙现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合⛏交通体系已经成🕵为提升市民幸福指数🐔的重要指标。　　出了地铁站抬🖐腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园🦗的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙峪🔝地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理🔪员一边回答乘客问询，一边引导👤乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就坐🚂满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发🤨车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交车接连发😀出，满载着上班族🛡驶向中关村顺义园。　　这条公交线🐫缘何这么受欢迎？北青报记者观察发现，原来，SD012公交车🐘设站紧邻地铁站，乘😒客几乎出地铁站“抬腿”就能👬坐上公交车，实现了无缝换乘🙏。早高峰，大批乘客🌬从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程度远😢超其他交通方式。　　“中关😝村顺义园距离地铁站有11公里，此前园区设有企⛺业班车，班车因🌤故取消后，园区员🌨工通勤较为不便，只能开车或🧤者打车。”骏马客运公司后📏沙峪📯场站安全员柴宇介绍，经过前期大量实♿地走访调研，并广泛听取🤙中关村顺义园职工🚈及周边居民的需求和建议，8月1日，负责运💬营顺义区公交的骏马客运公⛓司开通了顺义后沙峪地🚸铁站至中关村顺义园🔓的公交线路SD012。为方便🎹乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡仅收取5元钱，开通第一🌽天就非常受欢迎，十余天来客流🍿稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通调💱整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🥁近年来北京市持续🎹推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交😎网络与地铁网络🚝进行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加便捷、高效的公共交通出🧦行服务。　　“如何吸引市民出了地铁站🍯坐公交？首先就得近，换乘距离不超过50米；其次，不能等的时间🦎太长。”骏马客运公司💔副总经理连兴👦业负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具✏操作性的解读。连兴业介绍，骏马🤨客运公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公⚾交线路。经过⏹十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路中🗜除🍂了部分村村通线路，超九成可换乘👱地铁。　　在连兴业看来，轨道交通一旦建成开通，就不可更改，但公交则可以随着💻形势变化调整线路👪。这样的观🦔点也和北京市交通发🚰展的思路不🚽谋而合。　　近年来，北京轨道🕹交通形成了“三环四横八纵🔝十二辐射”的网络化⚡运营格局。轨道交🆎通具有大容量、长距离、准🏴点高效的特点，在中长距离运输🏡中更有优势。而公交具有设站🕘灵活、覆盖广泛、运营时间长等特点，更适合💼中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行特点，北京明确了“地面公📿交围绕轨道路网开展线🚣网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公交📷、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交👺通委组织了多场研讨、培训会议，邀请🍣行业专家和运营管🌎理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员了解到📭线网、站点😿和发车时间是融合发展的三👓大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新🐸开了两条公交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城🤜站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线⛅路的末班运营时间，和地铁运营时间🌼同步。一时间，顺义区域内💣公交、地铁“两网融合”的🈸样本基本形成。　　持🤠续优化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调整公交🚥线路时，倾向于将长线变🐨短线，短线近地铁，让市民🐙出行更加便捷。北京市交👔通委公交处副处长王澜润介🔛绍，今年以来，北京市交通委更以💔畅通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所🖌为重点，对客流较为集中、周边小区🍁分布密集的重点轨🏝道站点进行了深😁入摸排调研，重点关注站点周边🍶公交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研🚥结果，通过采取运营⏭线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式提高公👍交、轨道接驳效率，提升🦖地面公交吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路📄长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民🥜出行，解决了46个小区无公交覆🍨盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的🐽需求强烈。为此，北京市交通委多次组织👙公交集团对🥨周边小区🚐开展深入走访，重点观察、分析周边村镇居民的出😟行需求，合理制定💇公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线🛌路由东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点服务于🧤东窑村及金盏村附🔴近居民快速接驳😼地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经从初🅰期的224人次增长至651人次，公交集团🅰也在随着客流的增加🐠不断调整运营车辆，确保😣乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿📹途乘客的一致认可。　　·延伸·　　公交站台👜距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市地🍂方标准《公🤛共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个🕧性化、灵活性服⏰务需求的增长，北京市定制公🤷交等多样化公交🦂线路大幅增加，公交线路服务功能💚多样，发车间隔灵活，现有站台设置规🗼范已不能🌴满足发展需要，拟对《公🔸共汽电车站台规范》进行修订。　　那么在对规范进行修🖤订的过程中，需要考虑哪🧗些因素？对此，北京交通发展研📱究院编制组相关负责人🦎表示，北京坚🥃持公交轨道融合发展，需要公交站台📙在位置、配置上给予充♊分考虑。公交站♊台作为乘客重要的交通🕑服务设施，一方面，应尽量缩👾短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利的换🦋乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交🥠站台应布置在有行人过街设⚫施、轨道🐺交通车站出入口的路段上🔎或者交叉口附近，在交🐫叉口附近布置的公🐬交站台应和交叉口一体化设计。具体来说，距轨道😿交通车站出入口、居住小区行🚋人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘🎒洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京💏综合交通体系建设如何破题？　　市交通🧟委相关负责人详解🛎五大核心方向　　本市公交🍌与地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体系建设💅要从全局推进，我们核心围🎯绕五大方向破题，每一项都是支撑体🖖系运转的关键：　　第一，推动轨道🦐交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🔐市圈通勤逻辑，让轨道与城市空🥐间发展深😍度绑定：建成区坚持“轨道追着💖需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优🚠先规划轨道线路，确保大💎运量运输能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医🔎院等民生与商业用地指标，向轨道站👪点周边集聚，让轨道真正成为带动👽区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质😥效。一方面优化🛀运营效率，比如开行大站👥快车，减少长距离通勤时间💶；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未🍇开放的地铁站😀出入口“应开尽开”，同时推动站💞点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地铁就🍫能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与轨道形成🚰互补，覆盖🀄轨道到不了的盲区；也要做好😹客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🛡续优化公交线网：削减📁与轨道重复的长线，新增点对💛点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交站与地📝铁站换乘距离≤50米，目前这一目🚄标的达标率已达90%。　　第四，完善非机动车与😪机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途🤡接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利📅用绿地、整治边角地，新增非机动车停放场地，还推🎣进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便😗市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通🌃压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道⛑为核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚👲轨道周边的断头路、未移交道路，确保市民到地铁🚖站的“最后一段路”畅通；二是🚵推进站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道🔠站点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完善🏉到指引牌规范，全方位治理站点🐳周边秩序，让“轨道+”的出行体验更便捷、更人性化。【AI换脸伦理问题】《午夜看片福利线国产》是一部模拟看片微信加🏆哪个好事件👹全过程的沉浸式作品，Tachibana主导制作，联系🌦信息提供高帧率版本，评论区大量🎙网友称“看完久久难忘”。中新社台北8月20日电 (记者 朱贺)美国自8月初开始对台征收20%暂时性关税，并采用“原关税率叠加”计算，对台湾产业带来的冲击近🈲来不断显现，传统产业成“重灾区”，半导体产业支✂柱台积电亦面临困局。　　包括机械制造、化工产业在🚌内的传统产业，是台湾❕外向型经济的重要支柱。关税冲击下，相关领域首当其冲，进一步🍻放大岛内产业🙍结构失衡问题。台当局经济事务主🍅管部门19日数据显示，第二季度资讯电子🐫产业持续热络，传🆗统产业产值却大幅衰退，关税被指👗为主要诱因。　　经营压力🤕引发连锁反应，台湾机械🥄与工具机产业被迫启动减😀班休息(又称无薪假)。继工具机大厂百📘德机械启动🚥无薪假后，程🔷泰机械也证实计划申请“做四休三”。台🤒湾机械公会理事长庄大立🐫直言，若市🐂场持续恶化，企业将不❓得不大规模精简人力。全台总🏚工会同样示警，若业者短期💰内无法转嫁成📵本或调整市场，恐触发倒闭潮。　　台媒分析称，即便传统产业通过⏰提前出货的“拉货效应”自救，仍无法填补整🦓体缺口，而台当局的相🐥关谈判亦未见突破性进展。　　关税政策的🥞不确定性，也令🥫消费者多持币观望。台湾老牌汽🧡车制造商裕隆汽车20日证实，今年以来，台湾车市呈衰退趋势，主🚞要原因是消费者忧心关税变动🕯带来价格波动，致市场氛围趋于🍉保守，进一🅰步对新车销售造成压力。该公司🌜总经理许国兴表示，期盼关💈税政策尽快敲定，让市场回到🎉正轨。　　被视作“护台神山”的台积电亦深陷“风暴眼”。美商务部日前🍉传出，正研拟推动美国政府🏙直接入股透过“芯片法案”获补助的企业，台积电赫然在列🌐。此🌥消息引发市场恐慌，20日，台🧠积电股价遭遇近日✴少见的重挫，跌幅达4.22%。　　然而，半导体产业面临🧓的关税威胁还在🔲不断升级。8月初，美国🔺宣布将对进口半导体企业征收100%关税，但符合“已在美设厂”“正在建厂”或“有明确投资承诺”三大原则🎍者可免税。数日后，美方又改口，称或将半导🍋体关税从100%拉高至300%。学者分析，此举🕞旨在逼迫芯片产业赴美投资。台湾大学政治🌤学系教授左正东示警，台湾半导体业的中下游链条⏱将被迫重组。台积电若外移，台湾的经济命脉🖋恐面临空洞化。　　关税压力及对台✊积电变“美积电”的忧虑，令岛内“疑美”情绪逐渐升温。台湾旅美🌁学者翁履中在😘社交媒体撰文指出，当台湾民众看到🔵美方以“互惠”为名的高额关税🍝，或台积电在美📵国建厂的规📭模超过期待，自然会怀疑，美国是否只将台湾视作“筹码”？翁直言，台湾社会对美🥄国的疑🤞虑已不再只是边缘声音，而逐⏺渐成为主流观感。　　“疑美”之外，台当局在关税谈判🐩中的系列应🦊对更引发信任危机。当局起初以“保密协议”为由对外公🍋布简版的“20%对等税率”，却未🛂在第一时间说明其为“叠加制”，即关税带来的🎄实际冲击或远超20%。“风传媒”评论文章指出，淡化🛋影响的做法令👨产业界和民众怀疑其🅰有刻意隐瞒的动机。这种🛷信任赤字一旦形成，恐难在❗短时间内修复。(完)Johnny Ace正式官宣：《水利部针对3省区启动洪🕺水防御Ⅳ级应急响应》开启预售。中新社乌鲁木齐8月21日电 (胡嘉琛)第十五届新疆喀什🥋·中亚南亚商品交易🧟会(简称“喀交会”)签订合作项目135个，经贸合作总金额435.02亿元(人民币，下同)。　　新疆💟维吾尔自治区人🛰民政府新闻办公室21日举办新闻发布会，介绍本届喀交会有🔞关情况。喀什地😕区商务局党组书记、副局长周杰✖在会上说，本届喀交😹会举办贸易投资促🚥进活动30余场。喀交会👭展馆现场成交额3475.9万元，意向销售额2.01亿元，带动消费1.56亿元。　　本🚩届喀交会期间，新疆—中亚跨境支付结汇🆎中心、临沂商城中亚😙南亚(喀什)国📅际选品中心和中国道路运输🔠协会喀什便利运输🕝服务中🆖心在喀什地区揭牌。周杰说，喀🚴交会以构建区域性国际🕛经贸合作交流平台为🛐目标，对喀什地区🏬高质量发展🏣的赋能作用显著增强。　　值得注意的是，本届喀交会期间🐡，喀什🎻地区新增同乌兹别克斯坦、老挝等国家的7对友好城市关系。至此，喀什地区的国际友好城📰市扩大至21对。　　乌兹别克斯坦撒马尔罕州😀卡塔库尔干区副🆓区长拉苏洛夫·马萨里丁🚲在喀交会期🌤间接受中新社采访时说，期待以缔结友好城🍼市关系为契机，深化与🐧喀什地区在经贸、科技、教育、文化、医疗等领🙁域的交流合作。(完)

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成海華音/Tara Lynn Foxx/美星琉花/中川あけみ

（青岛日报／观海新闻记者 早坂瑞希）