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【世俱杯今🔃日比赛回顾】

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弗卢米嫩塞VS切尔西

从比赛内容来👕看，切尔西占据一定优势，就像我们赛前分析的，弗卢米嫩塞😚这边过多的主力缺阵，即使拼尽全力，还是很📱难和阵容深度🎭强大的切尔西抗衡，切尔西不仅整🏥体更强，关键时候的个人🏤能力🆘也发挥出了重要作用，结果没有意外，切尔🔥西昂首挺进决赛。

【明日前瞻】

明天另一🥡场世俱杯半决赛：巴黎圣日尔曼VS皇家马德里

世👦俱杯迎来了真正意义上的巅🧒峰对决，相比之前的🎏大巴黎VS拜仁，明🥐天这场比赛不仅双方技🕯战术水平都是世界最高水平，关注度也是毫不🏖亚于欧冠决赛。

一边是新科🚈欧冠冠军巴黎，今年直💞到现在一路势头极猛，被认为主力阵容💱毫无弱点，板凳深🌰度也足够应对任何级别的挑战。

大巴黎在赢下🤘拜仁以后，终极目标就是挑战皇🌽马。从🍃整体实力来看，双方似乎不🤙分伯仲，但我们🛑还是认为巴黎的整🧒体情况略强，全队😳主力和主要替补球员之间的默❣契程度，以🦌及对主教练恩里克战🎋术的熟悉程度都是巅峰水平。

另一边的皇马，作为欧洲🤳历史最佳球队，本届全新的🏮世俱杯，他们🐈肯定是全力以赴希🔬望拿下冠军，不仅能捍卫📘自己在足坛的一哥地位🏏，还能赢得丰厚🏳的奖金。

皇⛽马这边在世俱杯一直表现稳定，但毕竟新教练刚来不久，关键位置🎖的球员相比刚刚完⏩结的赛季有不少调整。阿💖隆索来到球队以后立即🍋采用了三中卫搭配边❔翼位的阵型，具体到人员上，他马上启用了⌛新援阿诺德、把居莱尔扶正⛷为主力中场、将楚阿梅尼调🥧整为中卫、左后卫和中🅾锋位置同样大胆上新人🚋。从⬅比赛结果来看，调整的效果😘不错，但并不🔃是没有问题，进攻端🛅新人表现欲望强烈，制造了不少得分🚙机会和进球，但防守端并不😼是铁板一块。在进攻转换🔺效率较高的球队面前，阿诺德的边路🔔防守和新的中卫组合会不会成为🤱爆发点，值得关注。

亚洲指数给🐓到巴黎让步一档，偶尔🏪与平衡局面进行切换，但看得出来还💝是以🔍巴黎让步的思路为主。双方在战意、实力、热度等方面都处🚆在同一水平，机构坚🍛持巴黎的优势地位，我们认为是正😤向看好巴黎赢球。看好大巴黎90分钟拿下比赛。

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秋天养生怎么吃？记住“少辛增酸”4个字，抓住“调和五味、滋养肺阴”的关键，既能顺应节气变化，又能为🌚冬季健康打基础。　　“少辛”：减少辛辣刺激，避免耗伤肺阴　　需少吃：辣椒、花椒、生姜、大蒜、洋葱、胡椒等🗜辛温发散食物。尤其秋季🍭干燥时，过量食用易引发🏙咽喉肿痛、口舌生疮、便秘等“上火”症。　　“增酸”：多吃酸味食物，收敛肺气、生津止渴　　推荐食材：梨子、酸梅、山楂、葡萄、石榴等。　　秋♒季燥邪易伤肺，肺主皮毛、开窍于鼻，故秋季常见口👂干、鼻干、皮肤干燥、干咳😇少痰等症状。中医有“白色入肺”之说，多食白色滋阴食😽物可滋养肺阴、缓解秋燥；同🤾时需兼顾脾胃(秋季脾🍢胃功能易受影响)，避免滋腻碍胃。　　推荐食物：银耳、百合、莲藕等。【日本片源更新机制】根据Li Er爆料，澳门免⛸费挂牌灯牌2025影片《7777788888免费准生肖》是根据20250828在huanzhefuwu发布的真实案🗝件改编，目前全网🐣仅武涛电子打标设备🚁专卖店提供原画级完整片源。8月20日，黑龙江哈尔滨，游🙌人在花园街历史文🅱化街区打卡拍照。近日，哈尔滨市花园📭街历史文化🥨街区开园。花园街🤓历史文化街区的核心“黄房子”建筑群落始建于🔶1900年代，建筑整体🚯为砖木结构承重体系，属于独立式房屋，每户门前🔉自带门斗、大门和小栅栏。外墙一律涂🌳成黄色，墙体足有两砖半之🦎厚，双坡式屋顶，冬暖夏凉，曾是哈尔滨欧陆风🕤情的重要缩影。改造过程始终坚持“保护优先、活化利用”原则，既严格保🈁留建筑历史原貌，又巧妙注入现😍代生活元素。不仅为市民提🔦供了一个集文化体验、休闲消费🛒于一体的新空间，更构建🐨起连接历史与现代、融合欧🐏陆风情与时尚生活的文旅新场景。中新社记者 赵宇航 摄 8月20日，黑龙江哈尔滨，游人😘在花园街历史文化街区🔼休闲娱乐。中新社记者 赵宇航 摄8月20日，黑龙江哈尔滨，游人在花👱园街历史文化街区漫步游🍯玩。中新社记者 赵宇航 摄8月20日，黑龙江哈尔滨，游人在花园街🤷历史文化街区黄房子前拍照。中新社记者 赵宇航 摄8月20日，黑龙江哈尔滨，游🖕人在花园街历史文化街区黄房子前拍照。中新社记者 赵宇航 摄8月20日，黑龙江哈尔滨，游人在花园街历🛬史文化🌰街区漫步休闲。中新社记者 赵宇航 摄8月20日，黑龙江哈尔滨，游人在花园街历史文👦化街Ⓜ区黄房子前拍照。中新社记者 赵宇航 摄8月20日，黑龙江哈尔滨，游人在花园🍂街历史文化街🚆区内拍照。中新社记者 赵宇航 摄8月20日，黑龙江哈尔滨，游人在花园街🌮历史文化街区😇黄房子前拍照。中新社记者 赵宇航 摄赶快行动吧！周末限定，购物🔻即享超低价格！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德🌋国工作的中国车主在社交媒体🕯上表示，他在德国购🈳买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折🌚合人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🥉大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的🎀经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不少🗯车主提到，中国新🙁能源汽车质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车🚴产业的“出海”，并不🤺是一趟独闯天涯的旅行，而是需要整个服务生🎦态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国😼内保险机构正通过多种⚫模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客🏨观因素，险企在🗜支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要走。　　汽🍦车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工😪业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源📲汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快速🚲增长，我国新能源车企🚣开始更🍢加注重服务体系本🗣地化建设，这也对新能源汽🎰车海外保险服务提出了👬更高要求。　　例如，中国太平洋财产保险🗺股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发现，中国新能源车企🙊在海外🙎面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源😑汽车维修能力弱，从而推高⛲理赔成本。海外险🥃企缺乏定价经验，保费🚵偏高甚至不愿承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🌙响销售。从市场端来看，中国车企需要险企在🔱数据支持、事故车管理、理赔效率等🙀方面助力其完善服务🦎体系、提升生态话语权，但当地险企配合度低，迫😭切需要国内金融保险支持。　　其他🏗海外市场也存在同样的问题🐨。记者调查发现，不少购买中国新能🎁源汽➰车的海外车主，在为😱中国新能源汽车🕤购买保险时普遍遇到了🤹海外保险公司拒保、保费较高等问🗻题。比如，一位购买了🚜比亚迪海狮07EV的英🚙国车主提到，英国当地保险🍄公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车🏙产业在技术🦑和产能方面处于领先📰地位，一些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等地建厂，这就需👁要国内保险公司提供相关配套服务。我国险企的新能源车险🕍实践经验较为领先💏，能够为新能源汽🤛车产业‘出海’提供有力支持。”曾🚙在多家险企任职、现为燕梳🔡新学堂创始人的施辉表💴示。　　市场有需求，国内保险公司开始积🐌极行动。　　例如，近日，中国太保产🎳险携手👳三井住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪🗨有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多🍝家头部新能源车企达🎁成战略合作，成功💄实现泰国市场多批📮次保单落地。今年6月份，中国人👀民财产保险股份有🍯限公司分别与AXA安盛泰国及安盛🚡天平🤪财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新🎬能源车险海外保险三方合🛶作备忘录。此外，今年1月份，中国平安🗻财产保险股份有限公司👆成功承🔦保头部自主新能✔源车企出口欧洲的新能🦅源乘用车商业综合责🛩任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🥕际工业产品高地的核心战略方☕向。新能源车险‘出海’补齐了车♋企境外全链路保🖖障的重要一环。”中国太保🌸产险相关负责人表示，从保险业🆙视角来看，当前国际金融🖊企业的境外🚆保费占比可达30%至40%，其中海外车险🔔是重要组成部分。而国内👣险企境外分入保费🍸占比偏低，车险领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险企境外保🍜费创收开辟了🚽全新路径。　　安盛天🎛平总精算师、首席定价官兼上✡海再保🎐险运营中心总经理殷兆男补充说，中国⤴新能源车险“出海”的价值💷还体现在多个维度：在助力技术输出🖌升级方面，国内💪保险公司成熟的数字化⛲定价模型🖊在海外市场验证优化，可以反哺🏧本土产品创新；在引领行业标准方面，可推动全球保险标🔨准协同。　　多路径齐😧头并进　　车险“出海”对我国✂汽车产业布局海外市场十分🎻重要，但目前来看，我国险企承保海外🔦保单📂仍囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场监📴管环境不同，各国保险法规差异🈶大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海🥑外市场面临服务链断层、服务网络缺失、展业成🍳本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🏎尝试“出海”。以😭中国太保产险为例，该公司相⏯关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中⏫，中Ⓜ国太保产险提供风险保障与技🔖术支持，三井住友承担本🍬土承保服务，中怡经纪负责产品设计及再🤲保交易，通过太保产险临港再⛽保险🎩运营中心实现跨境再保⛰险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资👌源本土适配”的协同模式，助力新能源🥑车险“出海”。　　车车🛢科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以🚄携手保险科技平台，通过较💄强的系统化服务能力，在新能源汽车🌶产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企🎛通过设立自保公司，助力新能源车险“出海”。例如，近日上海汽车集🥂团股份有限公😬司在香港🎤成立专属自保保险公司。对此，香港🚍保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🚌车等“新三样”在“出海”时，面对的📵风险类型会更为复杂，成立自保🕍公司有利于企业全盘📭监察这些风险，提升企业内部的风🎆险管理能力。　　整体来看，险企正通过多维👛路径积极尝😉试承保海外保单，但承保广度和深❣度还远远不够。未来，仍需更多险企参与🤮车险“出海”。　　中国太保🎹产险相关负责人表示，险企应优先聚焦👽于当下中国车🐳企投资建厂的重💮点市场，以此作为突破口🛫夯实基础；同时，可以将国内积🕺累的核心技术🎳优势作为“出海”的核心竞争力，实现🏣经验的有效输出和👙本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车➿企协同，推动驾🖖驶数据共享与维修网络共建🐌，提升风险🚗管理精度；另一方面，要动态🕢进行产品迭代，结合本地化需求，开发场景🐑化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太保产🅱险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融👽机构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降低车企海外融资👢成本与经营风险；另一方面，积📪极参与国际标准建设，并协助🧕车企在海外生产基地建🏄设本土化维修技术中🍗心与备件供应链，从根本🍕上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生态。　　在受访🏙人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🐠借力保险加速国际化布局；保险机构能够🔢开拓增量市场。不过，若要真正打通汽🅱车产业“生态出海”路径，仍需各方🔏持续努力。

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乙葉美久琉/今村美穗/Gina Valentino/Zoey Taylor

（青岛日报／观海新闻记者 秋山夏凜）