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直播吧07月09日讯 名记罗马诺以标志性的“here we go”宣布，英超升班马桑德🌬兰签下布⌚莱顿前锋阿迪格拉，转会费总价2400万欧。

罗马诺表示：“西蒙-阿迪格拉加盟🕛桑德兰，here we go！布莱顿收到2100万欧固定转会费，外加300万欧浮动。个人条款也达一🎺致，随后将体检，桑德兰的又💲一笔签约。”

阿迪格拉，现年23岁，科特迪瓦前锋，上赛季代表布莱顿出战33场比赛，贡献5球2助，球员德转身价2800万欧。

算上即将官🤨宣的阿迪格拉，夏窗至今桑⏮德兰已经花费超过1.1亿欧，签下6名球员。

桑德兰🥝今夏引援：

1、哈比布-迪亚拉 斯特拉斯堡 3150万欧

2、勒费 罗马 2300万欧

3、诺亚-萨迪基 圣吉罗斯 1700万欧

4、塔尔比 布鲁日 2300万欧

5、雷尼尔多 马竞 免签

6、阿迪格拉 布莱顿 2400万欧

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在建设🔸社会主义现代化新西🎥藏的征程上奋力前行——习近平总书🆕记的亲切关怀和重➰要讲话鼓舞雪域高🕟原各族干部🐍群众团结同心、再谱新篇

中新网北京8月19日电(记者 李京泽)中国🧀社会科学院18日在北京举行专题发布会，以“纪念🚗中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争🤡胜利80周年”为主题，发布11项重大成果，其中包括专🥅著类成果7项，理论文章和👞论文类成果3项，数据平台类成果1项。8月18日，中国🏮社会科学院举办“纪念中国人民抗日💵战争🎻暨世界反法西斯战争胜利80周年”重大成果专🍂题发布会。主办方供图　　中国📃社会科学院副院长、党🐐组成员赵芮表示，中国社会科学院始🦎终将中国人🚶民抗日战争历史及第二🦀次世界大战史研究❌作为一项极为⛷重要的政治🍄任务和学术工程。目前，社科院在该领域的🌗研究机制已日渐🎞成熟，资料整理、数据库建设、综合性和专题性研究成果发表、会议平台建设、学术期刊建设、学科建设、研究室建设、青年人才🚕培养等形成合力，为研究的持续😰深入与发展提供全🏕方位保障。　　会议由中国社会科🌔学院科研局局长胡✊滨主持。中国社🤺会科学院相关单位负🎚责人及学者代表等💛参加会议。(完)【BT资源合法吗】由小嶺春剪辑的《快手看片🔱官网片官方版》聚焦郭川乡近🚂期热搜事件，以高帧率方式重🥜建现场过程，影片🚺评论多集中于蜜爱看🍉片神器下载话题，正片推🎐送浏览量破494万。中新网衢州8月19日电 (张斌 章是一)作为浙西对外🔝开放重要节点，浙江衢州近年来🐄持续推动中⚓韩经贸合作走深走实，成为韩资✏企业在浙江投资兴业的🏄重要选择。　　位于当🌃地的浙江中韩(衢州)产业合作园，是韩资企业集聚的优质平台，目前已有10余家韩资企🌜业入驻，总投资额超过200亿元人民币，形成涵盖多个领🌾域的🔈产业合作生态。　　近日，携手浙🔛商行天下暨第三届“华商衢道”互促🌘发展活动在浙江省👔衢州市柯城区举行。来自韩国企业界😚、商会及🎂产业研究领域的三十多🍤位代表参加活动，与当地企业界及🖕商会人👦士共谋合作。韩方一行还走访🌐浙江中韩(衢州)产业合作园、衢州综合保税区、柯城区生态🌒工业园等地。8月14日，走访🔪衢州一家化妆品企业时，两位韩方女士🔂了解相关产品。张斌 摄　　商会🕍力量在其中发挥纽带作用。此前，21世纪中韩交流协会、社团法人哈伊首尔企🎿业协会、韩国女性风投企业🎇协会与衢州🎉市柯城区府山商会🛸通过密切沟通，为💭两地企业搭建了有效交流平💑台。　　“我计划好好考察衢🎄州市场，寻找合作商机。”从事外贸行🗡业的韩🔨商闵德泓表示，此前，在府山商会的帮助下🐺，他仅花了3小时就办下了营业💦执照，感受到了难以🌇置信的“中国速度”。　　在近日🙄举办的衢州国🔔际商务合作大会暨中韩企业投💏资贸易交流活动中，32家韩国企业与46家衢州本地企业实🥎现精准对接。　　其间，浙江某户外用品企业🧓韩国区负📢责人徐珊表示，韩日企业是其重要客🏉户，“我们能在家门🆑口交流，真🎧是难得的机会。”　　衢州企🤮业带来户外用品、高端氟材料、高纯石英制💙品等特色💗产品及老字号产品；韩国企业🚚则展现了医疗器械、化妆品、电力AI服务等优势产🕵业的合作意向，双方通过产品展示🐃、技术交流深入探🚭讨合作可能。　　社团法人Hi seoul企业协🍱会会长朴美京受访时说，浙江在制造业、数字经济等🧖方面具有优势，特别是在创业公🚷司培育上有🏋许多经验。“希望和浙江🥙企业多多交流，牵手合作，共同开🔘拓各自市场。”　　据了解，衢州市正争取在韩国🏸设立商务代表处，不断拓展合🛅作的广度与深度。　　衢州市商👴务局党组副书记、副局长廖敏超表示，当地计划以🥟服务促合作，从活动组织、政策指导、平台配套、市场拓展、权益保障等几🏓大方面赋能，依托衢州综合保⤵税区、跨境电商综🆚试区等平台，开展更多🛷的行业专场洽谈会、产业对接沙龙，邀请韩企来衢考察，为企业扬帆出🤑海打通渠道。(完)美女👔透明三点式图片视频疯传，微信群已被封杀。国内车市👮竞争加剧，汽车经销商👷倍感压力，开始转型求变。中国汽车流通协🕤会(以下简称“流通协会”)发布的《2025年🧥上半年全国汽车经销商生存状况🔗调查报告》(以下简称《报告》)显示，今年上半年汽车经⚓销商亏损比例🔮上升至52.6%；新🏘车的毛利贡献为-22.3%。面对市场竞🚟争加剧以👃及市场复杂多变的困难🦎局面，汽车经销商正🌟寻求转型，延伸售后服🗼务等拓展生存空间。一位汽车经销🍭商负责人认为，汽车市场正进💿入全新发展阶段，适应市场环境的变🧐化，经销👄商需培养自身价值，从售前到售后进行全链调🌔整。　　“卖车”盈利难　　数据显示，今年上半年乘用车销⏱量为1090.1万辆，同比增长10.8%，市场表现稳健。流通协会副秘书🍉长郎学红表示，在汽车🚧报废更新和置换更新政🌨策的拉动下，今年上半年国内汽🗓车消费🦐温和回暖。　　然而，价格倒挂下市🤼场竞争加剧，汽📗车经销商的日子并不好过。《报告》显示，今年上半年仅30.3%的汽车经销商🗳完成销售目标，目标完成率低于70%的汽车经销商占🅿比达29%，目标完成率高于70%不足100%的汽车经销商🏨占比达40.7%。按细分市场来看，豪华品牌🚻汽车经销商中目标完成率达100%的占比为40%，好于合资品牌和👛自主品牌🐙的汽车经销商。流通🖲协会相关人士直言道，市场竞争白热🐣化，厂家与汽🥇车经销商纷🌖纷靠降价换销量，全力争抢市🛍场份额，结果陷入“销量😌涨收入不涨、收📣入增利润不增”的困局。　　压力之下，汽车经销商满意🧒度指标也“触底”。《报告》显示，今年上半年，汽车经销商的🆘总体满意度得分为64.7分，同比大幅下降。在汽车经销商🏛四大业务板块中，新车销🦖售仍然存在过多的问题。郎学红表示，厂家对汽车经销🌻商设置了多种返利🈯形式，有💘基础返利和模糊返利，然而模糊返利占比过高，导致汽🔐车经销商对实😖得返利很难精准计算。流通协会调查显示，厂家🙉对汽车经销商的返利周😠期集中在2—3个月，部分实施季度考核🗞的厂⏺家返利周期超过3个月。　　“经销商的压力🌧不仅来源于📪返利时间问题，还有返利形式等问题。”一位汽🌈车经销商负责人坦言，全额现金🏉返利的形式有利于缓✍解经销商压力，资金经销🗝商可以自由调配，只有少数🖤厂家是以这种形😔式给经销商返利。而🦖多数厂家选择部分现金🚝返利部分转为车款，或是全🏣部转为提车款或相关用途。　　厂家返利🙍模式让汽车经销商不🤽满的同时，新车亏损进👣一步加剧也让其头痛。《报告》显示，在汽车经销商的🔻毛利构成中，新车毛利贡献为-22.3%。另据流通协会🗜调查，今年上半年有74.4%的🚓汽车经销商有不同程度的价格♑倒挂，43.6%的汽车经销商😞价格倒挂幅度在15%以上。流通协📨会专家委员会成员颜景辉表示，长期的🤾价格倒挂会产生问题，不利于企业和👮整个行业的健🌡康发展，这也是近两🔣年来陆续有经销商门店🤧倒闭的原因之一。无论是经销商还🦂是厂家，都🔛无法承受长期价格倒挂。　　价格倒挂、新车挣钱难，也让汽🐋车经销商亏损加剧。《报告》显示，2025年上半🔰年汽车经销商亏损🐜比例上升至52.6%，盈🔶利比例下降至29.9%。“价格倒挂🐪幅度加大，吞噬了经销商的🤔利润空间，将经销商拉入亏损♒的深渊。”郎学红认为，尤其是多数传统品牌🧠存在不同程🛶度的价格倒挂，即零售价格低于🏺购车成本的情况愈🙏演愈烈，新🐶车业务严重亏损，经销商资金周转✍困难，流动性紧张问题🔛蔓🌪延至整个流通行业。　　靠服务“吸金”　　汽车经销商的“躺赚”时代已经过去，如何扛过“凛冬”成为每家经销📕商思考的问题。其中，部分汽🥜车经销商正通过🚰加码售后、金融等业务🤦缓解压力。　　《报告》显示，今年上半🕷年在汽车经销商的毛利构成中，售后、金融保险的毛🕉利贡献分别为63.8%和36.2%，远高于新车🔺销售贡献度。一位汽车经销商负责🐖人坦言，市场价格竞争激🙏烈，已很难依靠🔱新车销售盈利，因此售后业务🎒成为提升利润的渠道之一。“维修、保养及随之产生🚥的工时费等，均能产生利润。”他表示。　　“市场👗环境不佳的情况下，经销商也🙈在不断探寻业务的转🅿型方向。”郎学红表示，目前经销😸商也在积极尝试。例如拓😥展售后业务，在维修保📻养等售后业务基础上，经销🔈商开始尝试开展洗美业务，来🈴增加消费者触达。此外，经销商也开始寻求进👌一步价值链⚡的延伸，扩大服务生态，例如开展改🐒装业务、租赁业务等。　　据了解，中升集团已着手开🍡始布局汽车洗美业务，中🏷升洗美在中升GO(中升集团旗下的🧥电子商务平台)正式上线。据了解，中🐲升洗美线上选项包括清洗、底盘、漆面等。其中，清洗选项中🏼包括全玻璃镀膜、轮毂精洗镀膜、内饰精洗等。一位🅾汽车经销商负责人认为，如今汽车市场⌚由增量转入👭存量时代，而汽车洗护、美容等消费💹需求持续提升，抓住市场需求点🎉是经销商增🍶强消费黏性的关键。　　“经销商🥍应当从理念和行动上转向做服务商，通过服务更好地提🦍升客户黏性，实现价值增长。目前，部分以服务为核🙃心的经销商，通过积极优化🚢品牌网络、延伸服务业⏪态和提升客户体验，逆势而上取得较😻大成功。”颜景辉表示，经销商⛏作为汽车渠道的价值核心就🕑在于服务。　　转售新能源品牌　　除延长售后价🐰值链外，传统汽车经🐄销商也🆔瞄准新能源汽车风口。　　《报告》显示，今年上半年新🔷能源独立🔡品牌经销商盈利占比达42.9%，亏损占比为34.4%。反观，传统👟燃油车品牌经销商盈利占🌘比仅为25.6%，亏损占比达8.6%。在郎学红看来，经营🆗新能源独立品牌亏损⏪的经销商中，有部分新👥开业的汽车经销商。这部分经销商亏损原因，主⭕要是成本费用较高，单店销量还在爬⚽坡阶段，尚未达到盈⚽亏平衡点。　　而从毛利贡献板😢块，更直观体现新能源独立🦃品牌经销商的生存优势。《报告》显示，新能源独立品牌🔲4S店在新车、售后和金融保险的毛利贡献👐分别为16.8%、54%、17%，均为正值。　　新能源汽车品牌提🐨升经💨销商盈利能力的背后，离不开飙升🌦的市场需求。数据显示，今年上半年🕓新能源汽👨车累计零售量达546.8万辆，同比增长33.3%。其中，今年6月新🐑能源车在国内总体乘用车🕥的零售渗透率达53.3%。　　市场变化下，众多🔛汽车经销商品牌开始转型销💱售新能源品🛋牌车型。去年，中升集团😄发布公告称，与赛力斯😐签订初步协商协议，同意就合作分销其新🖼能源汽车进行进⏳一步磋商。资料显示，成立至今，中升集团专🎶注于经营豪🛅华和中高端品牌组合，合作品牌包括👥奔驰、雷克萨斯、奥迪、宝马、沃尔沃、捷豹路虎等。“随着市场变化，近🏮年来集团开始针对旗✖下经销商门店代理💨的品牌进行多次调整，一边进行优化，一边也在引入新品📛牌，其中包括多个🔮新能源汽车品牌。”另一位经销⚾商大集团负责人则🏒透露。　　此外，不少新🎀能源汽车品牌也不😩再执着于直营模式，而是🦀选择与头部经销商合作。今年8月，广汽集团官方微信🥄公众号发布消息称，华望汽车城市招募🐵计划正式启动，招募对象为全国百🍛强汽车经销商或区🤼域知名经销商。郎学红透露，小米、问界、比亚迪等品牌，是很多传统🛶汽车经销商选择的目标。　　北京商报记者 刘晓梦

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Kim Kataine/國見美鈴/如月米莉雅/中瀨希

（青岛日报／观海新闻记者 香椎里子）