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名记罗马诺消息，利物浦依然✨想要签下🔠纽卡斯尔联前锋伊萨克。

罗马诺表示，即便已经成功签下了埃基蒂克，伊萨克也仍然是利♏物浦的引援目标，但这取决于💖纽卡斯尔联的态度。

如果纽卡斯尔联🚛同意放伊萨克🏍离队，而且利物浦出售了⛎路易斯-迪亚斯，那么在10天前双方直接接触之后，利物浦就可以提出报价。

此外，截至目前，伊萨克🤯尚未和利雅得新月进行实质性的🧐谈判。

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证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工作的中🕧国车主在社交媒体上表示，他在德🛍国购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿🚸日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前其🏿购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历🤞具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购🥋车论坛中有🕟不少车主提到，中国新能源汽车质量🔤虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能🕠源汽车产业的“出海”，并不是一趟独闯💵天涯的旅行，而是需要🍓整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险🎼机构正通过多种模式🌯赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能源🕳汽车“出海”方面，仍有💂较长的路要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国😣新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车🔐工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新能源汽🛍车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🍶出口快速增长，我国新能源🐃车企开始😜更加注重服务体系本地化建设，这🏖也对新能源汽车海外保险服务提🐏出了更高要求。　　例如，中国太平洋财😽产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对🎆泰国市场调研发现，中国新能源车企🔮在海外面临🚲三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外🐯新能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成📇本。海外险企🍡缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿承保🤧。从需求端来看，汽车的金融配💍套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险企♌在数据支持、事故车管理、理⛽赔效率等方面助力其完🍏善服务体系、提升生态话🔎语权，但当地险企配合💩度低，迫切需要🌜国内金融保险支持。　　其他海🔮外市场也存🖋在同样的问题。记者调查发现，不少购买♟中国新能源汽车的海外车👓主，在为中国新能📊源汽车购买🚢保险时普遍遇到了海外保险公司🤵拒保、保费较高等问题🐺。比如，一位购买了比🍎亚迪海狮07EV的英国车主提到😂，英国当地保险公司拒💓绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能💅源汽车产业🐄在技术和产能方面🚢处于领先地位，一些头部车企除🧟了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🐕地建厂，这就需要国内保险📎公司提供相关配套服务。我国险🐧企的新能源车险实践经验较为🙄领先，能够为🗿新能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企🚓任职、现为燕梳新学堂🙊创始人的施辉表示。　　市场有需求，国🦖内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太保产险携🍽手三井住友🚦海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡💳保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与📧国内多家头部新能源👕车企达成战略合作，成功实现泰国市🈯场多🌑批次保单落地。今年6月份，中国人民财产⬅保险股份有限公👚司分别与AXA安盛泰国及安👲盛天平财产📜保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源🌝车险海外保险三方合作备忘🤤录。此外，今年1月份，中国平安财产保险💬股份有限公司🌀成功承保头部自主📪新能源车企出口欧洲🈴的新能🗜源乘用车商业综合责任保险项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国👍际工业产品高地的核心🎀战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车➖企境外全链🦗路保障的重要一环。”中国太保产险✡相关负责人表示，从保险业视🌻角来看，当😒前国际金融企业的境🕯外保费占比可达30%至40%，其中海外车险是🎿重要组成部分。而国内险企💦境外分入保费占比偏🏨低，车险🌳领域近乎空白，新能源车险“出海”为境内险☕企境外保费🔯创收开辟了全新路径。　　安盛天🚱平总精算师、首🥛席定价官兼上海再保👳险运营中心总经🌳理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值还体现在多个🔗维度：在助力技术输出🈵升级方面，国内保险公司🛩成熟的数字🥔化定价模型在海外市场🥑验证优化，可以🈚反哺本土产品创新；在引领🏔行业标准方面，可推动全球🍢保险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对😲我国汽车产业布局海外👟市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海外保单🚀仍囿于诸多👓限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外📪市场监管环境不同，各国保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🎙市场面临服🌩务链断层、服务网络缺失、展🥨业成本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径尝试“出海”。以中国太😺保产险为例，该公🛤司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述❌合作案例中，中国🏄太保产险提供风险🕞保障与技术支持，三井住💨友承担本土承保服务，中怡经🐛纪负责产品设计及再保交易，通过太保产🌷险临港再保险运营中心实现🥝跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资源本土适🛹配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创😒始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企还可以携手保🦗险科技平台，通过较强的系统化服🎵务能力，在新能源汽车🧚产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企👥通过设立自保公司，助力新能🌈源车险“出海”。例如，近日上海汽车集💭团股份有限公🎱司在香港成立专属自保保险🦈公司。对此，香港保险业监管局🦂有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽车等“新三样”在“出海”时，面对🍘的风险类型会更为复杂，成立🥕自保公司有利于企业全盘监👴察这些风险，提升企业内部的风险🔘管理能力。　　整体来看，险企正通🐦过多维路径积极尝试承保海外🗽保单，但承保广度和💖深度还远远不够。未来，仍需更多险🗳企参与车险“出海”。　　中国太😠保产险相关负责人表示，险企应🚛优先聚焦于当下中国车企投🕑资建厂的重点市场，以此作为突破口🚓夯实基础；同时，可以将国内积🕚累的核心技📃术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验😖的有效输出和本地化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🥊险企要深化车企协同，推动驾驶数据共🍄享与维修网络共建，提升风险管理💽精度；另一方面，要动态进行产品迭代，结合本🖕地化需求，开发场📈景化承保方案。　　对于新能源🎅车险“出海”后的长期规划，中国太保产险😻相关负责人表示，一方面，险企可以🌇联动金融机构打造“信贷+保险”一站🥊式解决方案，降低车企海外融🕟资成本与经营风险🎏；另一方面，积极参与国际⤴标准建设，并协助车🥪企在海外生产基🍣地建设本土化🗞维修技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车险新生🗻态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企🐣借力保险加速国际🏨化布局；保险机构能够开拓💮增量市场。不过，若要真🎲正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持续努力。【日本🔨片源更新机制】《姬小满扒开🎯腿做❌同人漫画》上线😋坊飞检测技术维修站后引🔄起爆发式热议，影片中使用多🌺个男同志gy🔞www.网站黑料真实监控片段，包括水坡村网红🐼事件重现，優梨舞奈表示“现实远比🙆剧情更离谱”。中新网北京8月20日电 (记者 王梦瑶)8月20日，宁夏至湖南±800千伏特高压🚐直流输电工程(以下简称“宁电入湘”工程)全面投产送电。该工🎠程额定最大送电能力800万千瓦，每年可向湖南🚘输送电量360亿至400亿千瓦时，“超级工程”的安全运行离不开背后“超级装备”的硬核保障。　　“宁电入湘”工🚴程始于宁夏回族自治🧢区中卫市中宁换流站，一路途经甘肃、陕西、重庆、湖北四地，最终抵达湖南🚱省衡阳市衡阳换流站，线路全长1616千米，总投资达281亿元。由于工程线路跨度大，且沿途🚙地理环境复杂多样，施🛺工过程中面临着诸多严峻挑战。　　高端换😪流变压器是特高压🍳直流输电工程的“心脏”，在电力跨区域🚮传输中🏭承担着交直流转换“枢纽”和电压与功率“调节器”的作用，是🤱特高压设备中的“高精尖”产品。　　在“宁电入湘”工程的🐢受端衡阳换流站，就有14台由国内企业🍚特变📛电工自主研制生产的高⛷端换流变压器，这也是🆑我国首批实现独立设计、独立采购、独立制造的高端换🔣流变压器。　　据介绍，在研制过程中，特变电工从制造精度、安装标准及环🐧境适应性等20多个方🚄面对产品进行了技术提升。将网🚽线圈焊点从传统的450多个减至42个，焊点操作可😳靠性提升10倍，使得最终📡设备结构更紧实，抗短路能💁力大幅增强。通过铜磁复合屏☕蔽、油路🍯优化等技术实现低损耗设计，将行业平均40K的温升控制在了35K以内，极大地延长了🚲设备使用寿命。　　在关键📓配套产品方面，也有许多设🖼备为保障工程安全高效运💤转筑起了“隐形基石”。　　因地处地震活跃带🤞，“宁电入湘”送端中宁🥌换流站还定制化设计了具备抗震性💊能的环氧树脂🍼浸纸电容式直🎠流套管，为换流站安全运行❕筑牢根基。　　为满🥢足中宁换流站对换流🤵变油箱尺寸大、稳定性要求高的需求，特变😆电工将传统工艺迭代为高精📴度数控等离子切割系统，保障了🈂换流变压器核心部件🔏的稳定运行。此外，针对特殊地理🔍和气候特点而😍研发的钢芯💳铝绞线产品，也创新应用智能化♌生产体系，使用自动😉化设备协同作业，不仅大幅提⭐升生产效率，更以微米级精度👽保障导线质量，为工👇程的安全稳定运行筑牢了根基。　　“宁电入湘”工程全线竣工以后，来自宁夏🚗的清洁能源将源源不🐄断地送至湖南，这些“超级装备”也🤾将持续保驾护航。(完)長🉑瀨麻美查看女优介绍进行辟谣，网络瞬间沸腾。中新网北京8月21日电 (赵斌 李博)近日，国际生物医药界🚱最高荣誉之一——2025年美国盖伦奖(Prix Galien USA)公布提名名单，深圳晶泰科🎤技孵化企业希格生科(Signet Therapeutics)凭借😌全球首款弥漫🤦性胃癌靶向药SIGX1094R，成为唯一入围此⛲次“最🐲佳生物技术产品奖”的中国🎌生物制药企业。　　这也是首个获🎋艾伦奖提名的AI(人工智能)创造分子，意味着AI与类器官药物研发✊新技术登上历史舞台，驱🐈动新药研发范式的升级。　　国家癌症中心在2024年发🔡布的数据显示，全国胃癌的年📙发病人数超过35万，位列所🧐有恶性肿瘤第5位；死亡人数超过26万人，位列恶性肿瘤第3位。　　传统单🏖靶点抑制剂因🎅代偿机制导致疗效受限，希格生科通🚣过建立首个🏵弥漫性胃癌类器官疾病模型，并与晶泰科技联合🧛攻关，率先研发了针😠对弥漫性胃🖐癌的全球首款靶向药物。该药物🎦不仅是首个基于类器官和AI技术平台开发👄出的药物，同时😉也是全球首个进入临床📼阶段的 FAK/SRC双靶点抑制剂。晶泰科技运🥦用自主研发的Xpose算法与XFEP自由能🤫微扰技术，仅用6个月即完成临床前🐆候选化合物(PCC)开发，较传统研发🍾周期缩短60%以上。　　目前，SIGX1094R已获美国FDA孤儿药资格认定(ODD)与快👙速通道认定(FTD)；正在北京大学😾肿瘤医院开展I期临床试验。　　盖伦奖创立于1970年，有“医🐿药界的诺贝尔”之称，被誉为🚵医药行业最高荣誉。此奖项2025年的评审委员会成员🍦由11人组成，包括三位诺贝尔☔奖获得者。　　晶泰科技董事🐨长温书豪表示，SIGX1094R是晶泰科技最🧚早的新药“从头发现”项目。晶泰科技🔕作为源头创新平台，不仅与🔤全球顶尖制药公司深度协同，更以强大的AI+机器人一体👩化平台为底层支撑，积极赋能并加速📪前沿科学🕴进展向管线✅资产与临床的转化。　　作为AI制药🐘领域的先行者，2023年，晶泰科技与🦕礼来签订2.5亿美元的AI+机器人🥛药物发现合作，创📯下当时中国单一管线AI制药最高合作额🈯纪录；2025年8月，晶泰🔈科技与创新生物制药公司DoveTree签订AI药物研发合作，总订单规模约470亿港元(59.9亿美元)，再次刷新AI新药研发订单规🎦模纪录。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 由來千歲）